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机械设计与制造及其自动化实习报告.doc

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机械设计与制造及其自动化实习报告.doc

毕业实习报告专业机械设计与制造及其自动化学生姓名班级学号指导教师日期实习报告一、概述毕业实习是一门专业实践课,是机械类各专业学生学习了各门专业课程之后,在进行毕业设计或毕业论文时必不可少的实践教学环节。它对于培养我们的动手能力有很大的意义,而且可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。毕业实习是我们在毕业设计之前最后一次在老师的指导下进行的生产实践,也是我们工作之前最后一次以一个旁观者对基础知识进行学习的机会。毕业实习是我们进行毕业设计的第一个环节,它的目的是让我们进一步了解现代工业生产的全过程,了解新技术,新设备的应用,开阔眼界。同时,我们围绕着毕业设计课题进一步了解了相关的知识和进行资料的收集,为我们完成毕业设计提供必要准备。二、实习过程我国现行的教育体制,使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此,处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。毕业实习就是培养学生实践能力的有效途径。通过教研组老师的有效组织,我们克服了实习厂家数量有限、设备种类有限、师资力量相对薄弱等缺陷,化短为长,使同学们进行分期分批的实习,达到了理想的效果。我们的小组主要的实习过程是3月6日去江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司和江苏悦达专用车有限公司、3月7日东风悦达起亚汽车有限公司。在经过几天的实习与参与以及在场技术人员与指导老师的讲解,我们充分了解了轿运车制造的具体工艺、生产要求和制造时的注意事项。三、实习内容在指导老师的带领下,我们参观了江苏盐城悦达拖拉机厂的各主要车间,其中看到了各种机床设备。1金工车间C6136A型普通车床,钻床Z521B.35mm立式钻床等。2机修车间普通车床CY6140,卧式镗床T68,立式升降台铣床X53K,摇臂钻床Z3050X16I,CA6140车床。3板焊车间升式固定台式压力机JA21160,冲床双动薄板冲压液压机Y28500。闭式双点压力机J3640,J3625B.510吨双动薄板冲压液压机Y28510,升式可倾压力机J02363,40吨双柱可倾压力机J2340。4装配车间分小四轮装配车间和手扶拖拉机装配车间两单柱校正压装液压机X4110移动式万向摇臂钻床ZJ3765液压孔车端面头TC95组合机床YZJ093。在东风悦达盐城生产基地的冲压、焊装、涂装、总装和检测等先进工艺生产线,均是引进韩国先进生产设备,技术达到世界先进水平。主产品嘉华、千里马等系列车型均引进韩国起亚先进技术精心打造而成。其中,于2004年上市的商务车起亚嘉华,以称雄同类市场的卓越性能、出色配置,带领中国MPV类乘用车进入了一个全新时代。公司另一项主打产品千里马系列经济型轿车,以其强劲的动力、过硬的质量和优异的性能价格比,在国内经济型轿车市场呈现出极强的竞争力。四、轿运车的分析1车架和车厢半挂车的车架为边梁式结构,纵梁为优质成型工字钢或焊接工字钢,其结构做成阶梯形,以降低重心横梁采用优质钢板冲压成型,横梁穿过纵梁形成整体。整个车架是在特制的定位台架上组装、焊接而成,其结构合理、强度高、使用性能好。车厢为全金属结构,三面开启式,栏板高度为550mm,亦可根据用户要求增减左、右、侧栏板按车架长度不同又分为若干段,方便货物装卸作业。2支承装置半挂车选用机械式支承装置,其作用是当牵引装置与挂车脱开时,用于支撑地面,承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式两种,主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降,手柄拉出时转动可得低速升降。无论在什么情况下,当支承盘接触地面后,只能使用低速,否则会使传动机构损坏。3悬挂半挂车悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置。前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置,挂车在任何凹凸不平的道路上行驶,可使前后钢板弹簧挠度等量变化,使车架得到缓冲。使用中,若发现后桥移位或啃胎现象,应紧固U形螺栓,调整左右拉杆,使双后轴左右轴距相等。4车轴车轴主要由轮胎、车轴和制动器等组成。半挂车可根据用户要求选装性能优良的FUWA、BPW、YORK、ZS10180车轴,亦可采用外购总成件或零部件组装,其轴头均为优质钢材制造,轴体为整体式或焊接式矩形空心截面。5工作情况a.充气和安全制动(反馈制动)当牵引车向挂车储气筒充气时,从牵引车充气管路来的压缩空气经进气口7通过滤网分两路,一路推开单向阀8经气腔A进入挂车储气筒,另一路进入紧急活塞反作用气腔D。当充气压力较低时,气腔D的气压作用于紧急活塞5端面上的作用力不足以克服平衡弹簧10的涨力,所以紧急活塞5在平衡弹簧10的作用下被推向最高位置。此时,进气阀门6是打开的,而排气阀门1在进气阀门6回位弹簧的作用下关闭。气腔A的压缩空气经进气阀6进入气腔C的挂车制动气室,制动气室便产生制动作用。此即所谓的安全制动(反馈制动)。当挂车储气筒的气压继续上升到额定安全气压450千pa,气腔D气压作用于紧急活塞5上端面的作用足以克服平衡弹簧10的涨力时,紧急活塞5下移,使进气阀门1,排气孔9排入大气,安全制动解除。同时充气管道仍继续向挂车储气筒充气,直至挂车储气筒压力等于气路系统的额定压力,单向阀8才能自行关闭,这样可保持挂车储气筒不受充气管道气压的变化而下降。b.工作制动当踏下制动踏板时,操纵气源压缩空气经紧急继动阀进气口4进入气腔B,继动活塞2在气腔B气压作用下往下移动,从而关闭排气阀门1,打开进气阀门6,挂车储气筒压缩空气经进气阀门6和气腔C通过出气口14进入挂车制动气室,制动器产生制动作用。当气腔C气压增至与气腔B气压相平衡时,紧急活塞5在平衡弹簧10和活塞两侧气腔A、D压力作用下,又急速向上作微量位移,以达到各作用力相互平衡,这时进气阀门6关闭。由此可知进入挂车制动气室压缩空气的压力,决定于气腔B的气压,而气腔B的气压是由驾驶员通过制动阀来控制的,此即所谓继动(亦称随动)作用。当驾驶员放松制动踏板时,气腔B内压缩空气经继动阀排气孔排入大气。继动活塞2在气腔C的压力作用下上移至初始位置,排气阀门1开启,制动气室压缩空气经排气口9排入大气,工作制动解除。c.紧急制动(断气自动制动)当半挂车充气管路意外损坏时,单向阀8即处于关闭状态挂车储气筒气腔A和充气管道的通道被切断,由于紧急活塞反作用气腔D中的气压降至零,紧急活塞5在平衡弹簧10及气腔A的作用下,上移至初始位置,促使排气阀门1关闭,进气阀门6开启,挂车储气筒内压缩空气经进气阀门6进入制动气室,实现挂车的紧急制动,对半挂车亦即实现断气自行制动。6安全防护网及备胎架半挂车的安全防护网为栅栏式结构,采用冲压槽钢焊接成整体,

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