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汽车离合器(EQ153)的设计.doc

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汽车离合器(EQ153)的设计.doc

江阴职业技术学院毕业设计说明书1第一章汽车离合器1.1概述以内燃机作为动力的机械传动汽车中,无论是AMT或MT,离合器都作为一个独立的部件而存在。虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势,但是有人指出:根据德国出版的2003年世界汽车年鉴,2002年世界各国114家汽车公司所生产的1864款乘用车中,手动机械变速器车款数为1337款;在我国,乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26.53%;若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器,手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流(当然并不排除一些国家或地区自动挡式车款是其主流产品)。谈到未来,考虑到传动系由MT向自动传动系过渡,采用AMT技术其产品改造较为容易,因此AMT技术是自动传动系统有力的竞争者。可以说,从目前到将来离合器这一部分将会伴随着内燃机一起存在,不可能在汽车上消失。1.2汽车离合器的基本作用离合器是汽车传动系的组成部件之一,在以内燃机为动力的汽车机械传动中,它通常装在发动机飞轮的后端,传动系通过它与发动机相联系,即其主动部分与发动机飞轮连接,从动部分与变速器相连接。在汽车行驶中,驾驶员为了适应同使用情况(如起步、换挡、制动、停车)的需要,常常要频繁地踩下、松开离合器踏板,使发动机与传动系暂时分离,以中断动力传递,随后又使之逐渐接合,以便传递动力。由此可见,汽车有起步、进入正常行驶、变速、制动直至最后停车的整个行驶过程中,离合器都在起作用。1.使发动机与传动系平顺地接合,以保证汽车起步平稳汽车起步前,驾驶员首先启动发动机,待发动机达到正常的怠速运转时(约300~500r/min),踏下离合器踏板,切断发动机与变速器的动力传递,然后将变速器挂入一挡,然后使离合器逐渐接合,与此同时,逐渐加大油门,使发动机的转矩由小到大地通过离合器传递给传动系其他装置,最终传递给驱动车轮,直至达到能完全克服行驶阻力,使汽车由静止缓慢地加速前进,实现平稳起步。2.在换挡时,将发动机与传动系分离,减少变速器中齿轮之间的冲击,便于换挡换挡前,通过离合器切断发动机与变速器间的动力传递,便于使原用挡位的啮合副脱开;挂挡时,通过离合器,可较容易地使得啮合的齿轮副圆周速度趋向相等(同步),从而实现顺利换挡并减小其冲击。江阴职业技术学院毕业设计说明书23.限制传动系所承受的最大扭矩,防止传动系过载在紧急制动时,可以同时使离合器处于分离状态免除发动机反作

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