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5+1变速器设计说明书毕业论文.doc

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5+1变速器设计说明书毕业论文.doc

车辆与动力工程学院毕业设计说明书-1-符号说明m汽车总质量kgg重力加速度N/kgmax道路最大阻力系数r驱动轮的滚动半径mmmaxeT发动机最大扭矩N·m0i主减速比汽车传动系的传动效率gIi一档传动比2G汽车满载载荷N路面附着系数A第一轴与中间轴的中心距mmA中间轴与倒档轴的中心距mmA第二轴与中间轴的中心距mmAK中心距系数m直齿轮模数nm斜齿轮法向模数齿轮压力角°斜齿轮螺旋角°b齿轮宽度mmxZ齿轮齿数齿轮变位系数W齿轮弯曲应力MPaj齿轮接触应力MPatF齿轮所受圆周力NaF轴向力NrF径向力NgT计算载荷N·mK应力集中系数车辆与动力工程学院毕业设计说明书-2-fK摩擦力影响系数E齿轮材料的弹性模量MPaK重合度影响系数zr主动齿轮节圆半径mmbr从动齿轮节圆半径mmz主动齿轮节圆处的曲率半径mmb从动齿轮节圆处的曲率半径mmT扭转切应力MPaTW轴的抗扭截面系数3mmG轴的材料的剪切弹性模量MPaPI轴截面的极惯性矩4mmcf垂直面内的挠度mmsf水平面内的挠度mm车辆与动力工程学院毕业设计说明书-3-前言现在,每当人们观看F1大赛,总会被那种极速的感觉所折服。此刻,大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且,不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能,这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确,拥有一颗“健康的心”是非常重要的,因为它是动力的缔造者。但是,掌控速度快慢的,却是它身后的变速器。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看,主要分为:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动/自动变速器(AMT)、无级变速器(CVT)。一、手动变速器(MT)手动变速器(ManualTransmission)采用齿轮组,每档的齿轮组的齿数是固定的,所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如,一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比,总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。曾有人断言,繁琐的驾驶操作等缺点,阻碍了汽车高速发展的步伐,手动变速器会在不久“下课”,从事物发展的角度来说,这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看,笔者认为手动变速器不会过早的离开。首先,从商用车的特性上来说,手动变速器的功用是

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