会员注册 | 登录 | 微信快捷登录 支付宝快捷登录 QQ登录 微博登录 | 帮助中心 人人文库renrendoc.com美如初恋!
站内搜索 百度文库

热门搜索: 直缝焊接机 矿井提升机 循环球式转向器图纸 机器人手爪发展史 管道机器人dwg 动平衡试验台设计

   首页 人人文库网 > 资源分类 > DOC文档下载

桥式起重机毕业设计论文.doc

  • 资源星级:
  • 资源大小:2.35MB   全文页数:33页
  • 资源格式: DOC        下载权限:注册会员/VIP会员
您还没有登陆,请先登录。登陆后即可下载此文档。
  合作网站登录: 微信快捷登录 支付宝快捷登录   QQ登录   微博登录
友情提示
2:本站资源不支持迅雷下载,请使用浏览器直接下载(不支持QQ浏览器)
3:本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰   

桥式起重机毕业设计论文.doc

焦作大学机电系毕业设计第一章绪论11绪论1.1起重机的介绍箱形双梁桥式起重机是由一个有两根箱形主梁和两根横向端梁构成的双梁桥架,在桥架上运行起重小车,可起吊和水平搬运各类物体,它适用于机械加工和装配车间料场等场合。1.2起重机设计的总体方案本次起重机设计的主要参数如下起重量10t,跨度16.5m,起升高度为10m起升速度8m/min小车运行速度v40m/min大车运行速度V90m/min大车运行传动方式为分别传动桥架主梁型式,箱形梁.小车估计重量4t,起重机的重量16.8t.工作类型为中级。根据上述参数确定的总体方案如下主梁的设计主梁跨度16.5m,是由上、下盖板和两块垂直的腹板组成封闭箱形截面实体板梁连接,主梁横截面腹板的厚度为6mm,翼缘板的厚度为10mm,主梁上的走台的宽度取决于端梁的长度和大车运行机构的平面尺寸,主梁跨度中部高度取HL/17,主梁和端梁采用搭接形式,主梁和端梁连接处的高度取H00.40.6H,腹板的稳定性由横向加劲板和,纵向加劲条或者角钢来维持,纵向加劲条的焊接采用连续点焊,主梁翼缘板和腹板的焊接采用贴角焊缝,主梁通常会产生下挠变形,但加工和装配时采用预制上拱。小车的设计小车主要有起升机构、运行机构和小车架组成。起升机构采用闭式传动方案,电动机轴与二级圆柱齿轮减速器的高速轴之间采用两个半齿联轴器和一中间浮动轴联系起来,减速器的低速轴鱼卷筒之间采用圆柱齿轮传动。运行机构采用全部为闭式齿轮传动,小车的四个车轮固定在小车架的四周,车轮采用带有角形轴承箱的成组部件,电动机装在小车架的台面上,由于电动机轴和车轮轴不在同一个平面上,所以运行机构采用立式三级圆柱齿轮减速器,在减速器的输入轴与电动机轴之间以及减速器的两个输出轴端与车轮轴之间均采用焦作大学机电系毕业设计第一章绪论2带浮动轴的半齿联轴器的连接方式。小车架的设计,采用粗略的计算方法,靠现有资料和经验来进行,采用钢板冲压成型的型钢来代替原来的焊接横梁。端梁的设计端梁部分在起重机中有着重要的作用,它是承载平移运输的关键部件。端梁部分是由车轮组合端梁架组成,端梁部分主要有上盖板,腹板和下盖板组成端梁是由两段通过连接板和角钢用高强螺栓连接而成。在端梁的内部设有加强筋,以保证端梁架受载后的稳定性。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度,大车的轮距和小车的轨距来确定的大车的运行采用分别传动的方案。在装配起重机的时候,先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起,然后再将端梁的两段连接起来。本章主要对箱形桥式起重机进行介绍,确定了其总体方案并进行了一些简单的分析。箱形双梁桥式起重机具有加工零件少,工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点,因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式,但这种结构形式也存在一些缺点自重大、易下挠,在设计和制造时必须采取一些措施来防止或者减少。焦作大学机电系毕业设计第二章大车运行机构的设计32.大车运行机构的设计2.1设计的基本原则和要求大车运行机构的设计通常和桥架的设计一起考虑,两者的设计工作要交叉进行,一般的设计步骤1.确定桥架结构的形式和大车运行机构的传方式2.布置桥架的结构尺寸3.安排大车运行机构的具体位置和尺寸4.综合考虑二者的关系和完成部分的设计对大车运行机构设计的基本要求是1.机构要紧凑,重量要轻2.和桥架配合要合适,这样桥架设计容易,机构好布置3.尽量减轻主梁的扭转载荷,不影响桥架刚度4.维修检修方便,机构布置合理2.1.1机构传动方案大车机构传动方案,基本分为两类分别传动和集中传动,桥式起重机常用的跨度(10.532M)范围均可用分别传动的方案本设计采用分别传动的方案。2.1.2大车运行机构具体布置的主要问题1.联轴器的选择2.轴承位置的安排3.轴长度的确定这三着是互相联系的。在具体布置大车运行机构的零部件时应该注意以几点1.因为大车运行机构要安装在起重机桥架上,桥架的运行速度很高,而且受载之后向下挠曲,机构零部件在桥架上的安装可能不十分准确,所以如果单从保持机构的运动性能和补偿安装的不准确性着眼,凡是靠近电动机、减速器和车轮的轴,最好都用浮动轴。2.为了减少主梁的扭转载荷,应该使机构零件尽量靠近主梁而远离走台栏焦作大学机电系毕业设计第二章大车运行机构的设计4杆尽量靠近端梁,使端梁能直接支撑一部分零部件的重量。3.对于分别传动的大车运行机构应该参考现有的资料,在浮动轴有足够的长度的条件下,使安装运行机构的平台减小,占用桥架的一个节间到两个节间的长度,总之考虑到桥架的设计和制造方便。4.制动器要安装在靠近电动机,使浮动轴可以在运行机构制动时发挥吸收冲击动能的作用。2.2大车运行机构的计算已知数据起重机的起重量Q100KN,桥架跨度L16.5m,大车运行速度Vdc90m/min,工作类型为中级,机构运行持续率为JC25,起重机的估计重量G168KN,小车的重量为Gxc40KN,桥架采用箱形结构。计算过程如下2.2.1确定机构的传动方案本起重机采用分别传动的方案如图(21)大车运行机构图(21)1电动机2制动器3高速浮动轴4联轴器5减速器6联轴器7低速浮动轴8联轴器9车轮2.2.2选择车轮与轨道,并验算其强度按照如图所示的重量分布,计算大车的最大轮压和最小轮压满载时的最大轮压PmaxLeLQ2Gxc4GxcG5.165.15.16240100440168

注意事项

本文(桥式起重机毕业设计论文.doc)为本站会员(图纸帝国)主动上传,人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网([email protected]),我们立即给予删除!

温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。

copyright@ 2015-2017 人人文库网网站版权所有
苏ICP备12009002号-5