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前移式手动液压装卸叉车设计开题报告.doc

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前移式手动液压装卸叉车设计开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告设计(论文)题目前移式手动液压装卸叉车设计院系名称机电工程学院专业班级学生姓名导师姓名开题时间指导委员会审查意见签字年月日1.课题研究目的和意义1.1设计目的叉车的机动灵活强,能适应多变的装卸搬运要求,前移式叉车主要用在仓库内中等高度的堆垛、取货作业,专门满足了额定起重量小、起身高度低的特别需求,在室内作业非常方便。1.2设计的意义叉车是应用十分广泛的流动式装卸搬运机械,广泛应用于公路运输、铁路运输、水路运输各部门。多年来,由于成件货物的品种多、规格杂、外形不一、包装各异,所以对这些货种很难实现装卸作业机械化。叉车的问世,使得这一难题得到解决,这不但保证了安全生产,而且暂用的劳动力大大减少,劳动强度大大降低。作业效率大大提高经济效益十分显著。2.文献综述(课题研究现状及分析)2.1历史与发展二战期间,由于搬运军事物质的需要,促进了叉车的发展。20世纪50年代国内开始仿制前苏联的5t机械传动叉车。60年代通过测绘仿制日本叉车,开创了中国的叉车行业,也使当时叉车的外观受日本叉车的影响较大,70年代的行业联合设计,奠定了中国叉车行业的基础,其影响深远。80年代的新系列设计,解放思想,拓展了品种系列,更新理念,大范围采用了宽视野门架、同步器换挡、液力传动和动力传动转向等新技术。80年代以来,引进国外产品技术、消化吸收和国产化,提高了行业的技术水平。90年代以来一批中外合资与独资企业的简历,如德国的德林,形成了产品的档次的多层次格局,使叉车行业百花齐放。以大连叉车有限公司为首的国内叉车行业蓬勃发展。随着一拖、柳工、厦工、山推等著名企业的加入,伴随当今的改制、兼并和许多外资企业及私营股份制企业的加盟,使叉车行业进入了辉煌时期。2007年中叉公司、外资及全国其他企业共生产叉车15万余台,虽然与汽车年产几百万辆相比,叉车仍是一个较小的行业,但从中叉公司2003年产叉车约3万5千台,到2007年9万2千台,年增长率近30的情况,可以看出我国叉车行业的发展势头非常的迅猛。叉车行业的技术的进步体现在走汽车工业专业化生产、零部件全球化采购的道路,中小吨位叉车的变速器与驱动桥、转向桥,甚至门架逐渐转向专业化生产通过改制、兼并、重组使生产厂家向万台以上经济规模发展增加5t以上大吨位叉车的产量,运用工程机械底盘技术,开发堆高机、正面吊等产品增加蓄电池叉车、交流蓄电池叉车的品种与产量增加防爆等特殊用途叉车的品种与产量提高叉车的外观设计水平,提高叉车的可靠性,改善驾驶员的舒适性与作业条件发挥信息技术的优势,利用CAD技术提高特型叉车的实际速度与水平,使叉车生产向多品种、小批量、用户定制化的方向发展。2.2叉车新产品设计的技术趋势1.门架系统高起升,4.5m、6m或更高,满足棉花仓库、集装箱搬运等用途低起升,如2m,铁路或进集装箱用特殊结构,如三级门架、全自由提升门架、特殊属具、综合滚轮等。2.转向系统中小吨位叉车采用动力转向改善轴距后重新设计曲柄滑块横置液压缸转向桥增大最大转角,减小转弯半径。3.制动系统手动制动和脚制动。4.传动系统采用静力传动,采用轮边减速、二级主传动传动部件专业化生产机械传动同步器换挡采用宽基轮胎或高弹性实心轮胎。5.整机技术参数不求高、求合理。如行驶速度、轴距、最大起升高度等。6.可靠性重点在发动机、传动系统、液压系统、操作系统方面。7.舒适性驾驶员作业,发动机的隔热、降噪,符合人机工程学的仪表盘、操作杆等。8.外观设计整机的流线型设计、形状搭配等。2.3车型分类叉车通常可以分为三大类内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。2.3.1内燃叉车内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。①普通内燃叉车一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力,载荷能力1.2~8.0吨,作业通道宽度一般为3.5~5.0米,考虑到尾气排放和噪音问题,通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便,因此可实现长时间的连续作业,而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作。②重型叉车采用柴油发动机作为动力,承载能力10.0~52.0吨,一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。③集装箱叉车采用柴油发动机作为动力,承载能力8.0~45.0吨,一般分为空箱堆高机、重箱堆高机和集装箱正面吊。应用于集装箱搬运,如集装箱堆场或港口码头作业。④侧面叉车采用柴油发动机作为动力,承载能力3.0~6.0吨。在不转弯的情况下,具有直接从侧面叉取货物的能力,因此主要用来叉取长条型的货物,如木条、钢筋等。2.3.2电动叉车以电动机为动力,蓄电池为能源。承载能力1.0~8.0吨,作业通道宽度一般为3.5~5.0米。由于没有污染、噪音小,因此广泛应用于室内操作和其它对环境要求较高的工况,如医药、食品等行业。随着人们对环境保护的重视,电动叉车正在逐步取代内燃叉车。由于每组电池一般在工作约8小时后需要充电,因此对于多班制的工况需要配备备用电池。2.3.3仓储叉车仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车(如手动托盘叉车)是采用人力驱动的,其他都是以电动机驱动的,因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时,电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。①电动托盘搬运车承载能力1.6~3.0吨,作业通道宽度一般为2.3~2.8米,货叉提升高度一般在210mm左右,主要用于仓库内的水平搬运及货物装卸。有步行式、站驾式和坐驾式等三种操作方式,可根据效率要求选择。②电动托盘堆垛车电动托盘堆垛车分为全电动托盘堆垛车和半电动托盘堆垛车两种类型,顾名思议,前者为行驶,升降都为电动控制,比较省力。而后者是需要人工手动拉或者推着叉车行走,升降则是电动的。承载能力为1.0~2.5吨,作业通道宽度一般为2.3~2.8米,在结构上比电动托盘搬运叉车多了门架,货叉提升高度一般在4.8米内,主要用于仓库内的货物堆垛及装卸。

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