可四轮定位四柱式汽车举升机设计开题报告.doc

可四轮定位四柱式汽车举升机设计11课题背景随着汽车工业的迅速发展,汽车维修工业也迅速壮大。作为汽车维修用的必备之一的汽车举升机的制造业也如雨后春笋般的涌现。但符合国际标准的不多,中高档层次的举升机没有,深圳元征公司要求我校设计符合国际标准的举升机,以进入国际市场。本设计要求设计性能更好可四轮定位的四柱式汽车举升机。2国外的情况和发展趋势汽车举升机在世界上已经有了80多年的历史。1925年在美国生产的第一台汽车举升机,它是一种由气动控制的单柱举升机,如图1所示。由于当时采用的气压较低,因而缸体较大,同时采用皮革进行密封,因而压缩空气驱动时的弹跳严重且又不稳定。直到10年以后,即1935年这种单柱举升机才在美国以外的其它地方开始被采用。图1单柱举升机可四轮定位四柱式汽车举升机设计21937年美国另外一家公司生产出第一台四柱举升机,随后在美国一家公司也生产出类似的举升机,如图2所示。这两种举升机均由螺旋驱动,图2四柱举升机其方案是:每一立柱内均有一螺母及螺杆,由装在地面上的链条串连起来以实现同步驱动,此四柱举升机在市场上并未获得成功,而单柱举升机却继续得到更大的普及。1948年JosephBardbury&Sohs(即现在的TIBardbury)生产出该公司的第一举升机,其方案是:在四柱举升机的一个主柱内装有一套螺旋驱动机构,举升台板的其它三个角落通过钢丝绳与动力主柱相连。1950年Bardbury将机械式螺旋驱动机构改为液压机构,只采用一个液压缸,其他立柱通过钢丝绳连接以实现同步举升,由于当时的液压压力尚未超过3540Kg/cm²因而第一台液压举升机的缸体直径较大。五十年代初单柱举升机在欧洲市场上的销路急剧下降,而四柱举升机却跃居主导地位；但是在美国单柱举升机却继续受到人们的喜爱。1956年BorgWarner和Plessey生产液压压力能达到140175Kg/cm²的液压齿轮泵；可四轮定位四柱式汽车举升机设计3借助于此,Bardbury又生产出双功能举升机,这在举升机的设计上是一个突破性进展。此举升机可以用两种方式支撑汽车:车轮支撑型；车轮自由型。此发明在市场上很受欢迎。到1960年在英国的市场上占有率竟达75%。1961年Bardbury生产出四柱举升机改进后的车轮自由系统,并在全世界17个国家获得了专利。但在南美洲仍然喜爱单柱举升机,只是现在已将其改为液压传动。1966年,一家德国公司生产出第一台双柱举升机,如图3所示。这是图3双柱举升机举升机设计上的又一个突破性进展,但是直到1977年这种举升机才在德国以外的其它国家出现。现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位,其销量还在继续增长。它和四柱举升机相比,既有优点,也有缺点,以下将作一简要说明。我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式,在举升前汽车必可四轮定位四柱式汽车举升机设计4须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计,如简式举升机上、菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题:接近汽车下部较难,在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。当然,可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场广泛采用,而移动式举升机却相对要少得多。最初设计单柱举升机外,车辆较大,其底盘也能明显辨认,因而汽车检修区远远大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”,导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。但在南美洲却属例外,那里仍然采用较大的车辆,这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然继续受到欢迎的重要原因。单柱举升机有两大优点:当其下降后,不会成为维修车间的障碍物；汽车可在举升机上转动。但美国却受到了责难,主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要缺点是:第一,它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装；其次,它只能为使用提供车轮支撑方式；第三,使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。举升机用的主油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题:第一是检修这些零部件颇为困难；其次是油缸所处的环境条件差,容易生锈,特别是地下水位较高时更是如此。双柱举升机(包括液压式和机械式),均具有以下优点:第一,检修汽车下部具有很高的可接近性(几乎达到100%)；其次,采用车轮自由型的方式支撑车辆,因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施；第三,结构紧凑,专地面积小。双柱举升机的缺点是:第一,为确保安全,安置举升机时的要求非常严格,否则在举升过程中容易摇晃或颠覆；第二,由于此举升机常采