载重汽车主减速器及差速器设计开题报告.doc

本科生毕业设计选题审批表毕业设计题目载重汽车主减速器及差速器设计指导教师职称学生具备条件熟练做图的能力以及独立分析问题的能力选题完成形式毕业设计说明书和图纸内容简要：汽车主减速器及差速器是汽车后桥的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩。其质量、性能的好坏直接影响整车的安全性、经济性、舒适性、可靠性。本文参考了东风EQ1090E载重汽车驱动桥，在论述载重汽车汽车驱动桥运行机理的基础上，提练出了在驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等三大关键技术；阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了载重汽车驱动桥结构形式、布置方法、主减速器总成、差速器总成的结构型式；并对主要零部件进行了强度校核，完善了主减速器及差速器的整体设计。通过本课题的研究，开发设计出适用于装置大功率发动机载重汽车的单级驱动桥产品，确保设计的载重汽车驱动桥经济、实用、安全、可靠。系主任签字：年月日院长签字：年月日选题的依据及意义（包括课题的理论价值和实践价值；国内外的研究概况等）：载重汽车实指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。它由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。用于运载尺寸和重量都超过公路交通法规规定限界的大型货车。欧洲重型汽车制造公司大力推行海外战略，欧洲各大公司正在努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲，并将产品在当地销售，以降低生产成本、获得利润的增加。其海外战略的实质，是通过与当地制造公司合作和合并来达到移植的目的。各大公司努力拓展海外市场另一个目的，是要通过与海外厂家合作加大新产品研制力度，来缩短新产品投放市场的周期。轿车市场正打得火热，看似平静的重型汽车市场也难耐寂寞。一汽、东风、重汽虽以国内市场总占有率超过80%踞有天下三分之势，却仍有春兰、北汽福田等新近跟近，国外实力雄厚的重型汽车生产厂家也正在摩拳擦掌，伺机出击。中国庞大的汽车市场的确能引起淘金者的无限遐想，这自然是分羹之争越加强烈。改革开放以来，中国的汽车工业得到了长足的发展，尤其是加入WTO以后，我国的汽车市场对外开放，汽车工业逐渐成为世界汽车整体市场的一个重要组成部分。同样，车用减速器也随着整车的发展不断成长和成熟起来。与国外相比，我国的车用减速器及差速器开发设计不论是在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术上缺乏独立开发与创新能力，技术手段落后（国外已实现计算机编程化、电算化）。目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。总体说来，车用减速器发展趋势和特点是向着六高、二低、二化方向发展，即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性、高传动效率，低噪音、低成本，标准化、多样化，计算机技术、信息技术、自动化技术广泛应用。在本毕业设计中，重点对主减速器及差速器进行结构设计，并满足强度和刚度要求。通过本次毕业设计，可让自己能综合运用机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车CAD等专业知识，能熟练掌握汽车各零部件的设计步骤和要求。本课题研究内容汽车主减速器及差速器是汽车后桥的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩。其质量、性能的好坏直接影响整车的安全性、经济性、舒适性、可靠性。本文参考了东风EQ1090E载重汽车驱动桥，在论述载重汽车汽车驱动桥运行机理的基础上，提练出了在驱动桥设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等三大关键技术；阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了载重汽车驱动桥结构形式、布置方法、主减速器总成、差速器总成的结构型式；并对主要零部件进行了强度校核，完善了主减速器及差速器的整体设计。通过本课题的研究，开发设计出适用于装置大功率发动机载重汽车的单级驱动桥产品，确保设计的载重汽车驱动桥经济、实用、安全、可靠。本课题研究方案1、通过网络和图书馆查阅设计所需资料。2、通过调查、实践、学习掌握本次设计使用的主要工具。3、通过查阅资料掌握主减速器及差速器的参数选择及设计计算。4、通过在实验室实习，了解拆装实物，掌握主减速器及差速器的结构。研究的创新之处（1）提高了主减速器、差速器的效率；（2）动力效应上的合理性。研究过程(含完成期限)第4周查阅资料，拟定课题，完成开题报告第5-6周收集有关资料和数据第7-12周实验整理分析资料第13-14周完成论文初稿第15-16周修改论文并定稿第17周答辩、提交相关材料及论文指导教师意见指导教师签名：年月日教研室意见教研室主任签名：年月日院系意见主管领导签名：年月日