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连杆并排式双件锻造工艺及模具设计说明书.doc

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连杆并排式双件锻造工艺及模具设计说明书.doc

1目录中文摘要1英文摘要11绪论311问题的提出及研究意义312国内外研究状况32模锻工艺简述421模具对金属变形的影响422模锻的分类及各自的特点5221开式模锻5222闭式模锻5223挤压6224顶镦63工艺性分析及工艺方案的选择631汽车连杆工艺性分析632汽车连杆工艺方案选择74汽车连杆的工艺参数及设计计算841锻件图设计842计算锻件主要参数1043锻锤吨位的确定10244确定飞边槽的形式和尺寸10411分模位置10412确定公差和余量1045终锻模膛设计1146钳口的设计1247预锻模膛设计1248绘制计算毛坯图1349确定坯料尺寸145锻造模具的设计1451模具设计的基本作用1452降低模具生产成本的措施1553模具的重要作用1754模具的设计要求1755模具的设计内容1756模具材料的选取1857锻造模块的确定1858、燕尾及键槽的选186汽车连杆成形工艺过程分析1861毛坯的制备1862润滑剂的选用1963模具的预热2064锻造温度范围的确定2037结论与展望2171主要结论2172后续研究工作的展望218心得与体会22致谢23参考文献23摘要连杆是发动机中的高精度的精密零件,对强度有较高的要求,是汽车发动机中重要的部件之一,被称为“保安件”,其质量直接影响到发动机乃至整辆汽车的安全使用和行驶。连杆的品质直接关系到其力体部分的截面多为圆形或工字形,两端有孔,孔内装有青铜衬套或滚针轴承,供装入轴销而学性能及使用寿命,锻造连杆具有力学性能优良、易于加工、表面质量好等优点,而且生产周期短,生产工艺稳定。连杆机构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。例如在往复活塞式动力机械和压缩机中,用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件,其主构成铰接。连杆是汽车发动机中的重要零件,它连接着活塞和曲轴,其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆在工作中,除承受燃烧室燃气产生的压力外,还要承受纵向和横向的惯性力。因此,连杆在一个复杂的应力状态下工作。它既受、交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的主要损坏形式是疲劳断裂和过量变形。通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能;又要求具有足够的钢性和韧性。连杆材料一般采用45钢、40CR或40MNB等调质钢。合金钢虽具有很

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