墩施工方案.doc

中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案目录一、编制依据.1二、工程概况.1三、大体积砼施工方案.1四、文明、安全施工及环保措施.5五、脚手架荷载标准值.8六、立杆的稳定性计算:.10七、立杆的地基承载力计算:.11勘技校大桥墩身模板计算书.12一、模板制作.12二、设计计算依据.13三、主要技术参数.13四、侧压力计算.14五、面板计算.15六、竖向槽钢计算.16七、槽钢背坊计算.17八、拉杆计算.18中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案1勘技校大桥施工专项施工方案一、编制依据1、勘技校双线大桥施工图2、国家、铁道部现行的设计、验收标准、施工技术指南等。3、本地区自然环境、气候条件和资源条件。4、本桥的现场调查的相关资料。5、我公司长期从事铁路施工所积累的丰富的施工经验。二、工程概况堪技校双线大桥是兰渝铁路众多大桥之一，本新建线路基本与既有遂渝铁路并行，与既有线距离约120m，桥起点里程DK904+390.65,终点里程DK904+761.35,全长370.70m，共10跨，11个墩台，跨度为32.7米，其中1#、2#墩为挖孔桩，0#台、3#、4#墩为钻孔桩，其余墩台均为扩大基础，本桥共42根桩基，其中钻孔桩536米/28根；挖孔桩129米/14根，最高桥墩29.50米，最低桥墩为6.11米。三、大体积砼施工方案1、C30大体积混凝土配合比设计及试配。为降低C30大体积混凝土的最高温度，最主要的措施是降低混凝土的水化热。因此，必须做好混凝土配合比设计及试配工作。2、原材料选用。2.1、水泥：C30大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，并尽可能减少水泥用量。本工程选用重庆市富丰水泥厂P.O42.5（低碱）水泥。2.2、细骨料：选用0.16mm5mm的粒径中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案22.3、粗骨料：在可泵送情况下，选用粒径531.5mm级连续级配碎石，其中510mm占20%，1020mm占40%，1631.5mm占40%，以减少混凝土收缩变形。2.4、含泥量：在大体积混凝土中，粗细骨料的含泥量是要害问题，若骨料中含泥量偏多，不仅增加了混凝土的收缩变形，又严重降低了混凝土的抗拉强度，对抗裂的危害性很大。因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1以内，砂的含泥量控制在2以内。2.5、掺合料：应用添加粉煤灰技术。在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，并且混凝土的28天强度基本能接近混凝土标准强度值。故本工程采用56天龄期的混凝土强度来代替28天龄期强度，控制温升速率，推移温升峰值出现时间。2.6、外加剂：采用外加高效减水剂技术。在混凝土中添加约1的高效减水剂。试验表明在混凝土添加了高效减水剂之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以抵消一部分混凝土的收缩应力，这样相应地提高混凝土抗裂强度。3、试配及施工配合比确定：根据试验室配合比设计，每立方米混凝土配合比为P.O42.5水泥248kg，级配碎石(粒径531.5mm)1103kg，细骨料736kg，粉煤灰95kg，矿粉38kg，减水剂3.81kg，水156kg，坍落度160200mm。4、大体积混凝土的浇筑4.1、混凝土浇筑应根据面积大小和混凝土供应能力采取全面分层、中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案3分段分层或斜面分层连续浇筑，分层厚度一般为300mm500mm，且不大于震动棒长1.25倍，混凝土浇筑宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进，逐层上升。也可采取中间向两边推进，保持混凝土沿基础全高均匀上升，浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。4.2、振捣混凝土应使用高频振动器，振动器的插点间距为1.5倍振动器的作用半径，防止漏振。斜面推进时振动棒应在坡脚与坡顶处插。4.3、振动混凝土时，振动器应均匀地插拔，插入下层混凝土510cm左右，每点振动时间1015s，以混凝土泛浆不再溢出气泡为准，不可过振。4.4、在炎热气候混凝土的入模温度不宜超过30，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以附近的局部温度不超过40。4.5、当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应按照冬期施工处理，混凝土的入模温度不应低于5。4.6、混凝土浇筑前应对混凝土接触面先行湿润，对补偿收缩混凝土下的垫层或相邻其他已浇筑的混凝土应在浇筑前24h即大量洒水浇湿。4.7、大体积混凝土降温措施本工程采取砼内部冷却水循环系统降低内部温度。降温管采用42，壁厚2.5mm的钢管，具体见承台和墩身冷却水管布置图。循环水降温工艺为：冷却水放进水箱，由潜水泵压力输入循环水管经过循环区域回入水箱，再根据砼内表温差情况调控水箱水温。水箱进、出水温差应中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案4控制在510之间。通过温度监测及降温系统运行，砼应保持内外温差控制在25以内，内部中心温度与水箱出水温度以及砼表面温度与大气温度也应使温差控制在25以内，以满足相关规范要求。5#墩身冷却管布置图4.8、大体积混凝土内部温度监测大体积砼按需要测定浇筑后的混凝土表面温度和内部温度，将温差控制25以内。为保证工程质量，采取测温手段是必要的，测温采用温度感应片，一个埋置于承台或墩身混凝土的中心位置，测量砼的中心最高温度，另一个距离承台或墩身表面10cm，测量砼表面温度。用100的红色水银温度计测量环境温度。4.8.1、温度监测延续时间自混凝土浇筑始至撤保温后为止，同时应不少于20d。4.8.2、测温时间间隔，混凝土浇筑后13d为2h，47d为4h，其后为8h。中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案54.8.3、当实测混凝土内部温差（中心与表面下100mm处）大于20时适当撤除部分保温材料。4.8.4、当实测混凝土表面温差（表面下100mm处与表面外50mm）大于25时适当撤除部分保温材料。4.8.5、大体积混凝土的养护本工程结合砼的测温，采用塑料薄膜全封闭的养护方法。(1)、在砼浇筑后的13天，由于水泥水化热作用，砼是处在升温阶段。因此如施工期间气温较高，则可适当推迟覆盖时间。因为过早的保温不利于热量的散发，只会提高砼内部的最高温度，增加地基对基础的约束力，对防止深层裂缝不利。所以如在气温较高的季节施工，在开始可仅采用适当覆盖遮阳，浇水润湿，以免发生龟裂。、根据砼测温信息以及天气气温变化情况调整养护条件，当寒潮来临，突降阵雨等气温骤变时，必须提前做好准备，一旦气温骤变时，应迅速采取相应措施，防止温度裂缝的发生。、养护时间不少于14天。五、勘技校大桥外围操作脚手架计算书勘技校大桥（DK904+390.65DK904+761.35）#1#墩设计为双曲线实心墩柱，共0个，墩高1129.5m不等，其中托盘、顶帽高度均为2.0m。本脚手架计算书按最高墩柱（4#墩，墩高29.5米）考虑，脚手架搭设高度按H=29.5+1.5=31米考虑。脚手架的计算参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。脚手架采用双排脚手架，搭设高度为31米，立杆采中铁十局兰渝铁路LYS-14标项目经理部三分部勘技校大桥混凝土浇筑专项施工方案6用单立管。搭设尺寸为：立杆的纵距1.2米，立杆的横距1.2米，立杆的步距1.20米。脚手架搭设完成后及时在四个方向对称拉揽风绳固定，揽风绳与地面成45度角，上部固定在28米高处，下部与打设在地面的地锚固定。4#空心墩外围操作脚手架平面布置如下：采用的钢管类型为48×3.5，施工均布荷载为2kN/m2，按脚手板共铺设4层，同时施工2层考虑。1、小横杆的计算:小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算。1.1、荷载值计算小横杆的自重标准值P1=0.038×1.2=0.0456kN脚手板的荷载标准值P2=0.3×1.2×1.2=0.432kN活荷载标准值q=2×1.2×1.2=2.88kN荷载的计算值Q=1.2×（0.0456+0.432）+1.4×2.88=4.605kN