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林家屋基隧道安全专项方案.doc

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林家屋基隧道安全专项方案.doc

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部1新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段林家屋基隧道安全专项方案编制复核审批中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部贵州盘县2011年2月新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部1目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况11工程简介12地形地貌13气候条件24地质条件21地层岩性22地质构造23不良地质25、水文条件21地表水22地下水23气象34地震动参数3四、不良地质段隧道工程拟采取施工方案、方法及其措施31隧道穿越断层破碎带等软弱围岩地层的防塌方处理措施32隧道穿越岩溶及富水地段防突水涌泥处理措施43隧道防止大变形的措施64隧道防止岩爆的措施75隧道穿越煤层、瓦斯地段的处理措施86监控量测与地质预报9五、危险源辨识及评价111、存在的危险因素112、危险源及其风险评价一览表12六、安全管理办法15新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案2中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部1、安全管理目标152、安全生产组织及保证体系153、制定相应安全生产责任制164、建立健全各项安全作业制度和防护措施225、编制详细的安全生产计划246、实行逐级安全技术交底制247、建立健全自检制度258、实行出入登记制度259、认真执行安全检查制度2510、加强施工现场安全教育2611、安全培训规划2712、制定切实可行的保证安全的奖惩办法2813、施工用电安全保证措施2814、消防安全管理措施2915、安全用电管理规定3516、施工机械使用安全规定3917、爆破工程安全管理规定4018、安全操作规程4719隧道施工安全配备55七隧道施工安全操作规程551、总则552、开挖563、装碴与运输574、支护575、衬砌586、通风与防尘597、防火与防水598、供电与电气设备599、软岩与不良地质段隧道施工60新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部310、瓦斯防治60八安全应急预案611、建立安全事故应急救援指挥系统612、预测、预警发布和报告613、应急救援联络方式624、生产安全事故应急救援预案程序625、涌水突泥事故应急救援636、现场触电事故应急救援647、善后处理658、应急保障659、应急预案的宣传教育和培训演习65新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部1林家屋基隧道安全专项方案一、编制依据相关国家法规1、中华人民共和国安全生产法2、建筑法3、中华人民共和国消防法4、劳动法5、环境保护法相关行政法规1、建设工程质量管理条例2、安全生产许可证条例3、建设工程安全生产管理条例4、企业职工伤亡事故报告及处理规定5、特种设备安全监察条例6、铁路工程施工安全技术规范二、编制范围新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段林家屋基隧道。三、工程概况1工程简介林家屋基隧道位于贵州省六盘水市盘县境内的英武乡,起讫里程DK925465~DK931300,中心里程DK9283725,隧道全长5835米,设计为双线隧道,单面坡,其中DK925465~DK926000段535米为平坡段,DK926000~DK931300段5300米坡度为20‰,设计为上坡,隧道最大埋深400米。为加快施工进度,解决施工及运营期间的排水问题,结合地形、地质条件,在隧道进口段左线线路中线右侧35米设置平行导坑,平行导坑长649米,净断面尺寸4(宽)45M(高),采用无轨单车道;在隧道出口位于线路前进方向左侧,设置一横洞,横洞长912米,与正洞交与DK930000,横洞与长沙端方向夹角89,净断面尺寸75(宽)62M(高),采用无轨双车道运输。2地形地貌新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案2中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部隧道位于云贵高原侵蚀构造中低山区,区内地形总体为东高西低,隧址区内最高点位于隧道北侧的山顶,海拔高程1780M,最低点位于隧道东侧的沟谷,海拔高程1280M,相对高差500M。隧道洞身穿越区域以灰岩广泛分布为主要特征,具构造剥蚀~溶蚀槽谷地貌特点。槽谷的发育多与断层、大型节理等构造走向线一致,呈线状分布,谷底有呈串珠状分布的溶蚀洼地、落水洞、漏斗等岩溶地貌景观;坡麓自然斜坡陡峻,自然坡度25~45。此外,区内的其余地段溶蚀洼地、漏斗、落水洞、陡崖等岩溶地貌亦比较常见。区内乡镇公路发达,贯穿整个区域,隧道洞身穿越镇胜高速及区域各村寨及隧道进、出口附近均有简易公路相通,交通较便利。3气候条件沿线属亚热带湿润季风气候,气温及降雨等各地虽有差异,但变幅不大。总的特点是冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,雨量充沛,阴雨天多,四季不甚分明。年平均气温14~16℃,极端最高气温一般为34~37℃,局部高达39℃,极端最低气温一般为7℃至10℃。年平均降雨量1200~1500MM,5~10月份为雨季,占年降雨量的80。4地质条件1地层岩性隧道区基岩大多裸露,为三叠系下统永宁镇组二段、永宁镇组一段、关岭组二段、关岭组一段、飞仙关组、龙潭组,隧道进出口及缓坡地带有少量覆土,地层由新到老如下粉质粘土、碎石土、粘土、关岭组二段、关岭组一段、飞仙关组、龙潭组、三叠系下统永宁镇组二段、永宁镇组一段。2地质构造测区位于旧普安向斜的北翼,主要受水井塘子大断裂及旧普安向斜的影响,发育有林家屋基正断层、林家屋基逆断层、水井塘子逆断层。3不良地质不良地质为岩溶及岩溶水、危岩落石、断层破碎带、煤层瓦斯及采空区等。5、水文条件1地表水测区地表水以山间沟水为主,水量较小,雨季时沟内水量增加明显,局部具有承压性,故隧道穿越区地表水不发育,主要以季节性水流为主。2地下水地下水主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程CKGZTJ12标段安全专项方案中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部33气象沿线属亚热带湿润季风气候,气温及降雨等各地虽有差异,但变幅不大。总的特点是冬无严寒,夏无酷暑,气候温和,雨量充沛,阴雨天多,四季不甚分明。年平均气温14~16℃,极端最高气温一般为34~37℃,局部高达39℃,极端最低气温一般为7℃至10℃。年平均降雨量1200~1500MM,5~10月份为雨季,占年降雨量的80。4地震动参数根据1400万中国地震动参数区划图(GB183062001)及新建铁路沪昆客运专线玉屏至昆明段工程场区地震动参数区划报告,沿线地震动参数划分如下沿线地震动参数区划表里程平均场地峰值加速度动峰加速度区划分档地震动反应谱特征周期相应地震基本烈度DK924135~DK9260000100G010G045S七度DK926000~DK9455000105G010G045S七度四、不良地质段隧道工程拟采取施工方案、方法及其措施本合同段不良地质问题主要有煤层瓦斯及采空区、岩溶及岩溶水、危岩落石、断层破碎带、等。因此施工中将采用信息化施工,准确及时反馈给设计及业主指挥部,实施超前地质预报,加强对围岩变形和支护结构受力状态和支护结构可靠性的信息,不断修正支护参数,调整施工方法,确保隧道安全顺利施工。现针对不同地质条件采取不同的处理措施。1隧道穿越断层破碎带等软弱围岩地层的防塌方处理措施11预防塌方的施工措施1)隧道施工预防塌方,选择安全合理的施工方法和措施至关重要,当掘进到地质不良围岩破碎地段,应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。必须制订出切实可行的施工方案及安全措施。2)在隧道掘进进入不良地质地段时,要加强塌方的预测。为了保证施工作业安全,及时发现塌方的可能性征兆,并根据不同情况采用不同的施工方法及控制塌方的措施,需要在施工阶段进行塌方预测,预测塌方常用的几种方法A、观察法;B、一般量测法;C、微地震学测量法和声学测量法3)加强初期支护,控制塌方;当开挖出工作面后,及时有效地完成喷锚支护,并考虑采用早强喷射混凝土、早强锚杆和钢支撑支护措施等。12隧道塌方的处理措施隧道发生塌方时,及时的处理。处理时必须详细观测塌方范围、形式、塌穴的地质构造,

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