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XX大桥连续梁悬臂工程施工方案【一份非常好的专业资料】 .doc

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XX大桥连续梁悬臂工程施工方案【一份非常好的专业资料】 .doc

新建XX铁路客运专线XX大桥悬灌法施工方案编制人审核人施工负责人中交三航局XX一分部二0一0年八月中交三航局哈大一分部伊通河特大桥悬灌法施工方案第1页共43页目录第一章工程概况1第二章主要设计标准1第三章编制说明11、编制依据12、编制原则2第四章主要施工方案21、工程概况及工期安排22、主要工程数量33、劳动力及设备安排44、临时工程55、主线所跨既有道路交通流量及交通特点、车速56、连续梁施工过程中既有道路交通防护方案67、支座垫石、临时固结及支座安装78、托架法施工0#块89、挂篮悬臂浇注施工910、线型控制方法2611、中跨合龙段施工3112、边跨现浇段和边跨合龙段施工3413、工效分析35第五章质量保证措施361质量保证措施362质量保证体系37第六章安全保证措施39第六章安全保证措施401安全保证措施402安全保证体系40第七章文明施工、环保措施421文明施工措施422环境保护措施42中交三航局哈大一分部伊通河特大桥悬灌法施工方案第1页共43页第一章工程概况哈尔滨至大连铁路客运专线是为了缓解我国东北铁路运输最繁忙的南北主干线XX铁路(哈尔滨至大连)运输能力紧张状况,实现客货分线运输,形成大能力快速度的客运通道而修建的铁路运输干线之一。新建铁路哈尔滨至大连客运专线线路起讫里程K06819~DK933200,线路正线全长9058公里,其中辽宁省5544正线公里,吉林省2688正线公里,黑龙江省825正线公里。中交三航局XX一分部XX铁路客运专线项目部管区施工起讫里程为DK69295554~D3K70263764(其中短链60388米),主线长9078KM,管区内预应力混凝土连续箱梁有5处,分别是跨迎宾路(405640M连续梁;跨长白公路(405640)M连续梁;跨农研路(324832)M连续梁;跨四环路(32484832M连续梁;跨302国道324832)M连续梁。根据设计,连续梁全部采用悬灌法施工。本分部连续梁施工条件相似,以跨302国道324832M连续梁悬灌法施工为例,其余连续梁施工不再赘述。第二章主要设计标准铁路等级客运专线正线数目双线速度目标值运营时速200KM/H,桥梁结构按350KM/H设计最小曲线半径7000M限制坡度一般地段20‰,困难地段25‰正线线间距50M牵引种类电力列车类型动车组到发线有效长度650M列车运行控制方式自动控制行车指挥

注意事项

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