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XX市公交交通枢纽站智能化弱电系统设计方案与预算价格书【非常经典,打灯笼都找不到的好资料】.pdf

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XX市公交交通枢纽站智能化弱电系统设计方案与预算价格书【非常经典,打灯笼都找不到的好资料】.pdf

1X市公交市公交市公交市公交交通枢纽站智能化弱电交通枢纽站智能化弱电交通枢纽站智能化弱电交通枢纽站智能化弱电系统设计方案与预算价格书系统设计方案与预算价格书系统设计方案与预算价格书系统设计方案与预算价格书2目录第一章项目概述5第二章智能化系统总体需求分析7第三章方案说明与设计原则9第四章系统划分与设计依据12第五章综合布线与计算机网络系统145.1综合布线系统1451设计摘要142系统描述513设计说明154系统结构6515需求分析176信息点表5.2计算机网络系统18521设计摘要18系统描述523设计说明184系统结构20525需求分析6设备列表20第六章程控交换与微区域通信系统216.1程控交换机系统2161设计摘要212系统描述613设计说明24需求分析615设备列表262微区域通信系统23621设计摘要23系统描述623设计说明234系统结构625需求分析256设备列表第七章视频监控与防盗报警系统2671视频监控系统2671.1设计摘要26.2系统描述71.3设计说明26.4系统结构771.5需求分析2.6设备列表972防盗报警系统2372.1设计摘要29.2系统描述3072.3设计说明.4系统结构3172.5需求分析2.6设备列表3第八章自动车位引导与停车场管理系统381设计摘要32系统描述83设计说明354系统结构885设备列表40第九章公共广播与背景音乐系统4291设计摘要422系统描述93设计说明434系统结构95需求分析456设备列表6第十章电子信息显示与引导系统47101设计摘要472系统描述103设计说明484系统结构105需求分析496设备列表第十一章弱电机房建设5111设计摘要512系统描述13设计说明514详细设计2第十二章预算价格书59121预算总表59综合布线与计算机网络系统预算60123程控交换与微区域通信系统预算24视频监控与防盗报警系统预算63125自动车位引导与停车场管理系统预算56公共广播与背景音乐系统预算68127电子信息显示与引导系统预算98弱电机房建设预算704序言随着城市社会经济的发展,广州市公共交通运输能力空前提高,线网覆盖率大大增加,大大方便了乘客出行,但是如何使得公共交通更有效率,用以提升整个交通系统,乃至城市的运行效率仍是一个急待解决的问题。一个高效、方便的换乘系统是公共交通系统现代化的重要标志之一,而布局合理的枢纽站是换乘系统重要组成部分。同时,公交枢纽站是实现公交线网优化调整的重要结点。交通枢纽站的作用,一是衔接多种交通方式,组成一个有机的城市客运交通体系,使乘客能够方便、迅速、安全地进行不同方式、不同方向的换乘,提高出行效率;二是实现客流的高效组织,即根据客流流量、流向,合理调整线路和运力,提高客运交通的效率。因此,加快枢纽站的建设非常重要和迫切。延长线连通XX水厂至XX快速路桥底,全长1360米,道路红线宽度40米,设计行车速度为每小时50公里,双向6车道。是XX区环岛路的重要组成部分,向西连接XX大道以及未来本区西部的环岛公路网,向东将与XX路连接,未来规划与环城高速公路和XX公路网实现连接,在XX区东南部实现一个新的城市高速交通地带。随着地铁二号支线和XX线、XX新火车站、外环高速公路网等热点工程规划的完善,XX板块越来越凸显其作为沟通广州与珠三角城市未来交通枢纽的重要地位,因此,建设一个功能完备、技术先进、智能化控制的交通枢纽站,是极为需要且相当重要的。5第一章项目概述广州市综合交通枢纽工程,位于广东省广州市XX区南侧,XX河北侧,总用地面积32265万平方米,建设用地面积22642万平方米,开设9条公交路线,为中型公共建筑,地下一层为地下汽车库及设备用房,首层为公交总站,二、三层为停车库负担社会车辆停放的作用(二层同时负担公交车辆夜间停放的功能)。该工程总投资5000万元,是个现代化交通换乘枢纽,是两条地铁线的换乘站。建成后将大大增加周边人流和车流量,同时会把XX客运站的公交车分离,与XX客运站共同担起XX南部对内对外交通换乘的重要交通枢纽。整个场地设计由北向南的主要设施依次有公交落客区、旅客换乘广场、三层综合枢纽大楼(其中首层作为旅客换乘空间,部分用作站务办公,二、三层用作室内停车场)、公交发车区、公交停车场、加气站(后期建设)等。换乘广场设在用地北侧,面积约3000平方米,与XX客运站站前广场相连,起集散旅客的作用,广场北面为公交落客区,方便旅客换乘。本方案为了阻挡周边道路的沙尘与噪音,合理地布置了多层次的绿化,为旅客提供了良好的乘车环境。公共交通总站起着交通枢纽的作用,不仅作为公交乘车候车大厅(约1700平方米),同时兼顾地铁出口人员疏散,社会车辆及公交车辆夜间停放的作用。综合枢纽大楼南面为9个发车位(18条线路),方便乘客乘车。场地南面为公交停车场,共规划了34个公交车停放位。加气站位于场地西南角。广州市综合交通枢纽采用先进的零换乘交通枢纽模式,体现现代都市的高效率特征,是城市公共交通基础设施项目之一,它集城市轨道交通、城市公共交通、长途客运、的士和社会车辆于一体,组成无缝接驳的立体交通综合换乘中心,对于截短市内公交线路、优化交通组织具有显著的作用。综合交通枢纽公交线路到发场布设在首层。到发线及站台分为三个区域,每个区域各有三条到发线,有东南、东北、西南、西四个车辆进出口。乘客换乘大厅布设在首层,每个站台均有通往换乘大厅的通道划分。乘客进入换乘大厅出6站或换乘其它线路,禁止穿越到发线出站或换乘,实现人车分流。地下一层有通往换乘大厅的步梯或自动扶梯与地铁车站连通,地铁与公交之间换乘非常方便。以往,公交场站或枢纽站采用的是分散调度模式,场站使用情况是通过人工现场观测得到的。在综合交通枢纽,实行统一管理、集中调度的新型运营调度管理模式。本枢纽站智能系统采用先进的计算机网络、数据库、车辆自动识别、通信、数字图像监控等技术,结合管理体制改革,将实现枢纽站及进出站的公交车进行集中调度、统一指挥,使枢纽站的吞吐率最大化;枢纽站还采用电子显示和自动广播技术向乘客提供发车、换乘及其它综合信息服务,极大的方便乘客。7第二章智能化系统总体需求分析21.枢纽站智能化建设的重点任务由于本枢纽站是多种交通方式、多条线路的集结地,人流、车流密集。因此,加强运营组织和管理,使其有序、高效、安全的运行,是非常必要的。而枢纽站信息化、智能化是提高管理的有效手段。针对公交枢纽站的建设规划,信息化、智能化系统的建设主要需完成以下三方面任务一是提升枢纽站场站的管理水平。即通过各种智能化系统的有机结合,给出场站的合理使用方案,使场站各项功能设施静态利用率达到最大化;通过对车辆进出站和占用到发线的监控调度,避免因车辆到发混乱而造成的拥堵,使场站使用达到动态优化。二是提升公交线路调度水平。公交枢纽站是多条线路的始发站。通过开发人机结合的行车计划编制系统,将线路、客流、运力等数据输入,实现各种交通方式行车计划的优化和有机衔接,同时通过对车辆的监控调度,保证车辆的正常运行,改善公交的服务质量,并自动进行行车记录,生成各种报表,提高运营管理水平。三是提升乘客信息服务水平。通过信息屏、查询机、广播系统,为乘客实时动态地提供运营服务信息和其它相关信息;通过引导标识和图表方式为乘客提供线路信息和换乘引导信息,使乘客快速换乘、不误乘。22.枢纽站智能系统需实现的功能为达到上述建设任务目标,智能化系统所需实现的功能如下�车辆自动识别。在枢纽站的各个车辆出入口安装电子感应读卡器,在进场的每一部公交车上安装电子标签,实现车辆与运营调度管理系统的信息交互,即车辆出入枢纽站时的自动感应、自动识别、自动记录。如车号、线路、所属单位、具体车道、时间等,是信息管理、智能调度的基础。�枢纽站场站使用动态监控。在车辆识别系统的支持下,能够对到发线上车辆的到、发和停站进行监控,并可以预报车辆的集中到达,以便场站调度人员提前做好应对措施。

注意事项

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