关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告.doc

精品关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告8关于汽车站物流广场项目的可行性分析报告第一章、前言（一）、公司及运作团队概况本公司从成立发展至今，主要从事货物运输及汽车客运站的经营，在珠三角范围内，现已成功运作了石岩、沙井、松岗、公明等数个汽车客运站，同时在湖南的邵阳及多个城市中亦成功运作了数个汽车客运站，其运作理论及实践经验在同行业中，虽不说是手屈一指、独领风骚，但良好的口碑、夯实的根基、强劲的实力、坚强的后盾，已让同行业们刮目相看而始终遥遥领先。本公司秉着“安全第一、顾客至上”的宗旨，竭诚与广大商家精诚合作、携手共创美好明天。为进一步倾情打造*汽车站的整体形象和效果，最近我司又吸收了另一支运作团队的热情加盟，为本司又增添了新的血液和活力。这支精英般的生力军，主要任务就是在*汽车站现有闲置的场地和商铺上，专业运作*汽车站物流广场。该运作团队在短短的数年内，已成功地运作过石岩物流园、运辉物流园、大京九物流基地、宏发田寮物流园等多个物流市场，上述几个项目前期招商非常成功、后期永续经营和经济效益亦非常可观和良好。因此，这支运作物流园的专业团队的加入，对整个*汽车站的成功炒作，无疑是如虎添翼、锦上添花。（二）*汽车站及物流广场概况一、*汽车站概况1、*汽车客运站座落在*大道南、紧邻文化广场、*新医院及行政中心区。车站占地面积44.2亩，总建筑面积17270.6平方，按国家二级车站标准投建，设计日可发送旅客500010000人次。现开通了镇内和市内等多条交通路线，并部分开通了至湖南、湖北、广西、重庆、四川、河南、江西等各长途班车。该车站景色宜人、环境优雅，并将配有大型超市、连锁餐饮、酒店宾馆、休闲娱乐等附属设施和配套项目。2、美中不足的是，*汽车站自经营至今，镇内与市内多路公交汽车虽已开通，但始终没有进入本站上、下落客。再加之*本地只有两万多人口、外地也只有四万多人口，区区不到十万人口的人流量又怎能撑起一个二级汽车站的客运吞流量呢？根本就满足不了汽车站的旅客日发量，其供不应求的黯然局面便倏然跃入人们的视眼。不难看出，内外交困等因素进一步加深了本汽车站的人流稀小和生意上的惨淡经营。与此同时，更让人触目怵心的是，这种清淡的氛围和惨淡的经营，正以风卷残云之势迫使汽车站内大量的场地和商铺无人问津而日益凋蔽。因此，兵贵神速般地突变这一惨淡局面便显得迫在眉睫而任重道远了。二、物流广场概况*汽车站物流广场是在*汽车站的基础上，顺应时代的需求应运而生的。在公司的领导下，由专业的团队人员实践运作。*汽车站物流广场总规模计划为一万多平方米左右，分为一、二期开发，第一期现有铺位50多个，总建筑面积在4000平方米左右（不包括停车位）。广场内配有水电、网络、消防、监控、停车场等基础设施和餐厅、休闲、宾馆等配套项目。是投资创业者的首选之地和理想乐园。三、在*发展物流市场项目的整体思路及宗旨凭着我们丰富的实际操盘经验和对*及周边数镇物流市场消费潜力的把握及长远预测，我司更看好*汽车站物流广场的后期收益。我们计划投资12年，在项目前三年多的市场培育期（包括招商期）投入资金1000万元，5年收回成本，收益期7年，项目直接效益900万元。本着企业发展自身的同时，为社会、为政府尽自己应尽一份责任的宗旨，特别在镇经贸办孔主任的大力引领和支持下，发展*汽车站物流广场项目更显得弥贵珍重而任重道远。因此我们将全力以赴、信心十足地把*汽车站物流广场打造成一个代表*形象的“dg西部物流第一城”。第二章目前dg地区物流市场行业概况（一）、dg市物流市场现状及未来发展趋势先从地理位置出发，目前珠江三角洲主要以广州、深圳为龙头的物流货运市场，而置身于两地中间的dg则以电子制造业驰誉全球。因此，众多的厂家和充足的货源，便成为两地众多物流、货运公司虎视眈眈的对象。而对以运输货物而形成的物流市场（简称物流广场）而言，则形成了以广州沙太路两旁、深圳清水河一带为重心，以其它各区域性物流区为补充的发展格局，致使大批dg、珠海，惠州等地的众多货源，不得不舟车劳苦地运到广州和深圳两地整装待发。从目前珠三角的物流行业发展趋势来看，珠三角的物流中心应该在dg，除却其它要素外，纯从经济的角度出发，dg众多而发达的制造业，足以吸引众多的物流企业前来发展和经营，从而支撑起其珠三角物流中心的地位。尽管夹在广州、深圳两个“巨人”中间多少有些尴尬，但凡在广州和深圳的物流公司，基本上都会在dg设点，有些在dg的分公司规模甚至比总部还大，这已经足够说明dg在珠三角物流业的重要地位和中心位置。所幸近年来dg的物流市场行业已有急起直追之势，除了dg市内南城区的华博物流中心、高盛物流园、南信物流中心、龙骏货运市场；东城区的昌运仓储园、南华物流园；万江区的国通货运市场、厚德福物流园、爱迪停车场等之外，又有凤岗物流园、大朗物流中心、塘厦的利丰货运市场、常平的大京九物流基地、大岭山的展意物流中心、厚街的荣兴货运市场等专业市场如雨后春笋般涌现出来，dg境内这些物流专业市场的发展已遍布大半个dg。在dg境内物流市场分布有两个重心：一个是以凤岗、塘厦、常平为主的东部；一个是以南城、万江、厚街为主的城区。东部有凤岗物流园、利丰货运市场、大京九物流基地等。城区则有华博物流中心、高盛物流园、龙骏货运市场、国通货运市场等；其中南城、万江位于dg市内的城区，工厂数量少、规模小，自身的货源非常匮乏，而日常的货源主要来自于紧邻dg西部的各个镇区（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、*、道滘等镇）。而*作为座拥上述数镇的中央位置和必经地带，不言而喻拥有庞大的物流消费潜力，却一直以来没有属于自己的物流专业市场，实为一大憾事。现在，物流市场已以星星之火化燎原之势向各个镇区蔓延，我们初步统计过，dg现有1/3以上的镇都有小的或即将成立的物流市场，这就进一步说明原以广州、深圳为霸主的物流园行业逐渐向dg区域化发展，更为重要的是*作为dg新经济增长点而迅猛崛起的城镇来说，更将拥有巨大的物流消费市场，因此开设*汽车站物流广场项目是整个物流园行业向着区域化发展的必然、亦是市场迫切需求的必然。各镇区的物流专业市场相对于广州、深圳、莞城内的市场而言，具有租金低，风险小、经营成本低、运输成本少、客户终端化、递送货物便捷等诸多优点。因此，在镇区经营和发展的物流公司凭借市场优势和潜力，争取把所在区域的终端消费客户“一网打尽”。（二）、*周边物流市场租赁条件一览表（大致数据小结：以上为邻近*镇周边的物流园，其中南城区和万江区的物流园离本镇可谓是咫尺之远，厚街及大朗各镇的物流园则相对有了些距离。“向阳树木先逢春、近水楼台先得月”，不难看出万江区和南城区的物流园内的物流公司对*汽车站物流广场的发展意向还是比较大的。与此同时，虽然上述各物流园的租金价位较高，那是因为他们运作和发展了好多年，少则二、三年，多则十来年。而*汽车站物流广场初步定价在十几元钱左右，并赠予免租期。超低的租金、较长的免租定会吸引众多物流商家的青睐和进驻。第三章、*汽车站物流广场的运作成功的市场支持（一）、*及邻近数镇的经济概述1、*镇毗邻珠江口，地处粤港经济走廊腹地，经济发展趋势良好。目前为止，全镇共有各类企业150多家，其中包括台湾台玻集团、亚洲制药公司、香港理文集团等国际知名企业。各企业主要产品以纸制品、玻璃、纺织服装、皮具袋品、电子电器、五金医药等为主。还有即将在该镇启动的珠三角最大的钢材市场华南国际钢铁物流园，将进驻近千家企业，年销售额将达300亿以上，极大地促进了本镇经济的飞越和物流业的蓬勃发展。2、邻近数镇的经济概述：、麻涌镇位于珠江三角洲黄金腹地，是广州市与dg市的交界枢纽地。除本土企业外，外资企业便达80多家，如海龙纸业、德永佳纺织公司、可耐福建筑材料公司等都是国内外知名企业。全镇现已形成了以粮油食品加工、纺织制衣、化工、高档玻璃建材、太阳能电池、电子、造纸、包装印刷、五金等产业为支柱的外向型经济结构。、望牛墩镇与dg市中心相连，位于广深经济走廊中部，是香港、深圳通往广州最快捷通道的必经之路。镇现有国内外企业100多家，其中丹威塑胶、冠洋电子、惠邦油墨等企业则响誉于海内外，并逐步形成了以纺织、塑胶、服装、五金、化工、造纸、电子、机械等为主的产业链条。、道滘镇位于dg市西部，广深高速公路横跨镇区，水陆交通非常便利。该镇现有外资企业达196家，首饰、电子、五金、橡胶、制衣、皮革、化工等行业异军突出、快速崛起。等等。（二）、物流市场的空白及蕴藏的巨大商机综合*镇及邻近数镇的经济发展状况和趋势。不难看出，这么广阔的货源市场一定蕴藏着巨大的物流商机和发展潜力，一定能给物流企业们带来滚滚财源。更有甚者，到目前为止，*及邻近的数个镇区还没有一个规模化、专业化、市场化的物流园。而众多的厂家所生产的充足货源，急需通过物流及货运公司向外运输和流通，就目前*镇及邻近数镇的物流公司来看，亦是少之又少、相当匮乏。因此*汽车站物流广场在*镇政府的大力支持下横空出世、闪亮登场，无疑以“山雨欲来风满楼”之势，强劲地填补了这一巨大的物流市场的空白，其蕴藏的巨大商机和美好“钱”景简直是无可限量。第四章、*汽车站物流广场项目发展的必要条件和潜在的商机及前景（一）、南城、万江各物流园及其它物流园对*发展物流市场项目的影响1、南城、万江各物流园对*发展物流市场项目的影响在dg城区（已靠近西部），物流企业主要分布在南城区和万江区两地。先以南城区的华博物流园为例，它是一家从楼盘启建开始，便以物流园的形式进行构建。比较适应广大物流企业的入驻，经过调研分析，它的商户主要于：广州和深圳的物流商户来此设点办公，作为货物的中转基地；物流行业的第三方商户，就是那些较小的公司收到货物后，自已又没有相应的专线运输，于是把货物“炒给”开通专线的物流公司，从中牟取微利；省内外专线的商户，他们货物主要来自于各个镇区，在各个镇区设点或办事处，把他们相应货物全部集中到一起，再装专线进行运输。再以万江区的国通货运市场为例，这是一家运作了七八年之久的货运市场，目前为止几乎没有空铺，是整个dg市目前经营最为良好的一家物流园。通过实地考察和调研，不难发现它的商户主要于：广州和深圳的物流商户来此设点办公，作为货物的中转基地；从其它物流市场搬移过来的商户，第三方的商户较多；较多的一部分专线其主要货源则来自于高步、麻涌、道滘、*等镇。综上所述，南城区和万江区的物流园区内的物流公司，在经营上对*汽车站物流广场构不成任何威胁，但在诸多方面反到有利于它的发展：一、南城区和万江区内的华博物流中心、龙骏货运中心、高盛物流园、国通货运中心等专业物流园都处在dg城区偏靠西部地带，这种大气候的形成更增强了商户们到这一地带投资经营的巨大信心；二、南城区内的物流公司离*还有些距离，辐射力不够，但其为了垄断生意、扯断第一手货源，则就会不失代价地到各镇区设立新的网络点，其中也包括到*来设点。三、万江区内的物流公司虽然离*镇较近，但所收的货源大多数来自于*及其周边数镇，他们为防止客户流失和更好地近距离为客户服务，就会在*设点或开办分公司，这就为*物流广场的招商成功积累了基础，也促进了*物流广场后期的繁荣稳定发展；四、如果在*汽车站物流广场确实找不到相应的物流公司，商户便可以到这两点寻找运输合作伙伴，这无疑对*汽车站物流广场是一个很好的供需补充。2、其它物流园对*发展物流市场项目的影响dg范围内如大岭山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘厦的利丰货运市场等物流市场。相对来讲，其产生的影响远不如南城区和万江区内的物流公司对*汽车站物流广场的影响，但是也不排除一些商户来*投资发展，而且这种机会率亦相当地高，因为全球化、信息化、交通化的运作模式，已让更多的物流企业不得不去选择新的发展点和经济增长点。据了解，广州和深圳的物流公司，经过高速和国道，在*中转货物的事情已是不胜枚举，然而目前有了一个正规化、专业化的物流广场的出现，可想而知，他们来此设点经营的信心将会倍增许多，从而最终选择在*汽车站物流广场萌芽发展。（二）、*汽车站物流广场项目发展的必要条件综合考虑其它几个物流市场的发展，结合*本镇的情况，我们得出结论：在*发展物流专业市场必须满足以下几个条件：1、当地政府的全力支持这主要是考虑到*汽车站物流广场定位为区域性物流专业市场，主要消费圈为*本镇及邻近数镇，这就离不开政府在政策上、在工商税收上、在宣传推广上、在协调当地各物流公司进驻*汽车站物流广场等方面给予大力指导和支持。2、开发商的大力投入常言道：“兵马未动、粮草先行”，也就说，要想真正运作好此项目，绝对离不开开发商的大力投入和周密运筹，其中包括在基础设施、市场推广、广告宣传、市场管理等各方面付出巨大的心血和资金。3、一支有着丰富专业市场运作经验的团队去运作这个项目这个项目的成功，其先决条件就是招商，招商成功亦就意味着市场成功了一半。而没有一支经验丰富的专业招商团队，就不可能把握住行业的市场心态和商户的流动意向，也就不可能把握住最佳的招商时机。因此，招商工作讲究一鼓作气，一气呵成，一旦延误战机，则势必影响整个项目的投资和发展。我们目睹过几个差强人意的物流园项目，就是因为没有专业的团队运作而导致。像：大岭山的展意物流中心。4、*汽车站物流广场项目在选址上的要求由于物流广场是一个特殊的行业，所以在选址等方面要求较高，一般所选位置交通十分发达，且不能太偏僻，要有一定的人气，同时还需要较大的停车场地，这将给招商和物流广场前期的经营带来很大的便利。综上所述，*汽车站物流广场的选址最终座落在场地宽阔、交通发达、管理严格的*汽车站内。（三）、*汽车站物流广场项目发展的商机及前景通过数年来，我们这个团队对dg各镇的详细调研及对大京九物流基地成功操盘运作的经验来看，目前*是最适宜发展中型规模专业市场的一个镇。不仅是因为其本身的基础设施、交通便利、厂家密布等诸多条件，更有镇政府对此项目的高度重视和大力支持以及*各界人士对它的渴盼和厚爱。以物流市场为例消费购买潜力*汽车站物流广场能够幅射的区域内人口及企业数五镇人口总数是95.9万人,平均按每人300元/年的最低物流消费量保守估算：95.9万人*200元/年=1.918亿元/年五镇总企业数为696（可能还有多），平均每个企业按100万/年的最低物流消费量保守估算：696家*1000000元/年=6.69亿元/年按物流行业内平均35%（除税及交通、租金、通讯、吃饭、人员工资等）的纯利润计算：（1.918元/年6.69元/年35%=3.0128亿元/年而以上还是直接计算*周边五镇，没有包括紧邻的中堂、高步等镇，其实稍远一点的镇多少还是可以幅射一部分的。且以上数字还没有包括五镇各商业公司、党政机关、事业单位等的消费。可见周边数镇对物流具有庞大的市场消费潜力，远远能满足得了*汽车站物流广场一期4000平方米的经营规模，这一点对商户而言有着无穷的吸引力。而随着物流业消费水平的上升，更会使*汽车站物流广场做旺、做大、做强，有更广阔的发展前景。2.*汽车站物流广场项目的市场定位*汽车站物流广场项目的市场定位应非常明确，综合了各种因素考虑，先期定位以*本镇为中心，力争把整个*镇的市场基本开发出来。待它迈向成熟时再加大力度辐射到麻涌、望牛墩、沙田等周边数个镇，从而形成对整个dg物流行业、特别是dg西部的物流行业造成巨大的影响力。3.*汽车站物流广场项目的发展前景*汽车站物流广场项目的发展可以按时间的先后顺序分成四个阶段：一、在招商期间，*汽车站物流广场有一个重要的商户，就是万江区的国通货运市场。因为国通货运市场中的商户的大部分生意均来自*及邻近数镇，那么*如果建立物流专业市场，国通货运市场中大部分有实力的商户就会在*汽车站物流广场设立一个分店，占据一个位置，然后观察哪个物流市场更适合自己的发展，再加深在哪个物流市场内永续经营。另外据我们的团队在招商时，各地的商户谈起对*的感觉而言，到*汽车站物流广场全面竣工和启动时，商户进驻率一定能达到80%左右。二、在开业后的市场培育阶段，鉴于*及周边数镇具有雄厚的市场基础，如果招商和初期经营得当的话，其商户的生意一定会很火爆。这就要求招商时不仅要吸收一些大户，而且招商对象的门类一定要齐全。三、一年半后，物流广场经营已完全稳定，可能在第一期的基础上开发*汽车站物流广场二期工程，这实际应称得上是*汽车站物流广场的发展期。四、若干年后，dg的物流行业一定能和广州及深圳平分秋色，*汽车站物流广场辐射力亦会从一镇的市场扩张到其周边数镇，商户们的红火生意区域跨度也会愈来愈广，这也是*汽车站物流广场发展的成熟期。第五章、*汽车站物流广场项目运作成功所需的各方支持（一）开发商的具体运作力度开发商要想成功运作好此项目，必须以“风物长宜放眼量”的长远目标出发，高瞻远瞩、脚踏实地做好每一件工作，其中在具体运作方面更要加大力度。具体细化起来就是加强资金投入力度、广告宣传力度、市场推广力度、社会关系融洽力度、实践招商力度、科学管理力度等方面。（二）镇政府的具体扶持力度*汽车站物流广场作为代表*镇一张亮丽的名片，镇政府肯定会对此给予足够的重视和扶持，具体细化起来主要表现在交警查车时，在不违反法律的基础上给予足够的通融和方便、在税收、工商方面给予适当的优惠、在治安巡逻方面给予大力的支持、在市场推广方面给予适当的广告、媒体资源。第六章、*汽车站物流广场项目具体投资、经营计划（略）第七章、*汽车站物流广场项目经济效益分析（1）项目资金投入预测表(单位：万元)（2）项目租赁收入预测表(单位：万元)注：（1）本表格完全按90%的入驻率计算：（2）全按15元/平方米月平均价格（除税后）计算。（3）按90%的入驻率计算，总租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4万元/月（4）本表没有计算租金的增值递增。由上述两个表格可知：发展商的租赁收入到第17个月后趋于稳定，每月的租金收入大约为：5.4万元发展商到第35个月后推广及工程投入趋于稳定，每月为8万元。综上所述：由所附收支预测平衡表可知，公司前期需投入大量资金作市场开拓培育，到第五年能完全收回投资，以后每年的纯利润为100万元。第八章、项目风险因素识别（一）、政策法规风险国家相关法律法规对物流园行业和物流运输业的法规政策的出台，势必会影响到该项目的运作，特别是不利于物流园及物流运输业发展的法律法规的出台，将会给本项目致命一击，根据最近消息的了解，以及对物流行业法律法规的预测，暂没有什么不利于物流园行业和物流运输业不利的法律法规条文的出台。因此，本项目在运作当中极少可能遇到这些政策法律性风险。（二）、市场风险就物流园行业和物流运输业在外界大环境极端不利的情况下，日益萧条而萎缩，将会致使本项目毁于一旦。然则纵观当局世界和中国经济的发展进程和态势，不难看出，经过2008年全球性的金融危机洗礼后，经济的发展及各行各业都在逐渐回暖，向着良性的方向稳健而行。因此，这种市场风险在我们忧患的意识下、在客观存在的经济优势下，其可能发生的概率将会微乎其微而不足道矣。第九章、*汽车站物流广场项目的社会效益分析（一）、对本公司的经济效益的分析对本公司而言，*汽车站物流广场的成功运作，首先会填补好*汽车站内闲置的场地和商铺，随着相关项目和人员的引进，将进一步带动整个车站内的人流量，从而促使车站朝着繁华、兴旺的轨道运行。再次，给公司的经济效益无疑是雪中送炭，使捉襟见肘、濒临绝境的经营捎来了喜庆的阳光和希望的春色。其次，也给公司的股东们增添了百倍的信心，促使了他们坚定决心在*这块热土上继续创业，从而也让他们勤奋的汗水把*这朵发展之花浇灌得更为丰硕而绚丽多姿。（二）、对*镇的社会效益的分析本项目除了具有明显的经济效益、风险小等特点外，更具有多方面的社会效益：一、提高*的知名度*的经济综合实力，居民的经济水平，企业的密集度，房地产的发展等行业均落后于dg后列，*汽车站物流广场的兴起，不仅填补了*及周边数镇物流市场的空白，也必将提升整个*的品牌形象。二、改善*对物流运输的需求环境物流市场的兴起，给生产厂家和采购厂家货物运输流通提供了巨大的方便和实惠，这必将吸引更多的厂家落户*。三、推动*物流产业的发展在*镇建设一个物流市场，必将带动*物流业的使用及普及，极大地推动*物流行业的蓬勃发展。四、为*直接提供了至少800多个就业机会该市场开业，按保守估计至少可以为*直接提供800多个就业机会、间接提供3000多个就业岗位，这还不包括带动其它附属产业发展所产生的就业岗位。五、为政府直接创税增收本公司及物流园内众多的物流公司，保守估计每年可为政府至少带来1000万元的税收。六、带动周边一批包括餐饮、娱乐、休闲等行业的发展。除了上述比较明显的社会效益，*汽车站物流广场的兴起必将对*的教育、信息技术的应用等产生深远的影响，对*的下一代的熏陶产生了巨大作用和肩负着时代的使命。第十章、可行性建议和结论（一）、建议根据以上分析可以清楚看出，在*发展物流广场项目所必须具备的内部基础已经非常成熟，且目前外部条件又是最佳时机。该项目如市场把握明析、定位准确、开发商的投入力度和镇政府的扶持力度能协调到相得益彰、水乳交融的境界，则该项目的投资风险系数少之又少，而经济、社会效益回报相当丰厚。（二）、结论因此：*汽车站物流广场项目在技术、经济上是切实可行的！*汽车站物流广场项目投资是没有风险的！*汽车站物流广场项目投资回报是丰厚的！8（附加总结类文档一篇）交警大队2015年交通秩序管理工作总结 供参考今年以来，我县交通秩序管理工作在县委、政府和公安局党委的正确领导下，在市交警支队秩序科的精心指导下，以党的十八大和十八届四中全会精神为指针，以深入开展“三严三实”专题教育活动为契机，用科学发展观统领公安交通管理工作，以“降事故、保畅通、保安全、促和谐”为目标，以客运车辆、校车、危化品运输车、农村面包车管理为重点，深入开展“打非治违”、涉牌涉证、酒后驾驶、严重交通违法行为专项整治、交通安全管理铁拳执法行动、抗战胜利70周年纪念活动期间全县道路交通安全专项整治、校车安全管理、交通安全大检查大整治和城区交通秩序等各项专项整治以及“五一”、“双节”、夏季、“双考”、“三月三”、“九月九”兑山庙会交通管理活动，为构建平安、畅通洛南创造了和谐有序的道路交通环境。现将主要工作总结如下：一、加强民警的政治业务学习教育，不断增强队伍的整体素质，为各项工作的顺利实施奠定了良好的基础。建设一支政治过硬、业务精通、作风优良的交警队伍,是完成道路交通安全管理各项工作的基础和保证，为适应新时期交通安全管理工作需要,切实提高民警执法水平和业务素质，我们始终把民警的学习教育作为提高队伍素质、岗位技能的关键环节常抓不懈。年初,按照县委、政府和大队的安排积极组织开展了思想纪律作风教育整顿和民警谈心交心活动，年中又开展“三严三实”专题教育和人民警察忠诚教育活动，在学习中坚持自学与集体学习相结合,组织民警学习了十八大、十八届四中全会精神、习近平总书记有关重要讲话精神、社会主义法治理念教育读本、政法干警警示教育案例选编、道路交通安全法、道路交通安全法实施条例、交通民警执勤执法规范等，同时按照上级安排开展行政执法培训考试、法律法规考试和网上答卷等。今年以来，组织民警学习培训48人次，举办学习笔记展3次，学习专栏4期，干警共记学习笔记900页，人均30000余字，每人写心得体会4篇。通过各类教育活动的开展，民警的整体素质进一步增强，公正执法、严格执法和为人民服务的宗旨意识进一步提升，为搞好各项交通安全管理工作奠定了坚实的基础。二、狠抓重点车辆源头管理，预防、遏制重特大交通事故的发生。客运车辆管理是预防、遏制重特大道路交通事故的治本之策,我们始终将此项工作列为交管工作的重中之重，不惜一切代价抓紧、抓实、抓好,并取得了良好效果。按照公安部、省总队、市支队要求,为强化源头管理，今年以来，组织对全县7座以上公路客运车辆、驾驶人基本情况和客运班线进行了集中细致排查摸底,建全完善了全县7座以上公路客运车辆、驾驶人基础台帐和电子档案。大队还定期不定期组织客运公司驾、修、管人员进行培训学习，每季度对客运驾驶员进行交通安全法及相关知识考试，并深入各客运公司进行安全检查，将事故隐患消除在萌芽状态，根据季节性人交通状况适时开展对客运车辆的交通安全整顿，从根本上预防了群死群伤道路交通事故的发生。校车、危化品运输车辆也是交通安全管理重点，为此，我们狠抓校车准入审核，联合教育、交通、运管部门严格审查车辆运行线路、停靠点，审核车辆及驾驶人资质，同时适时开展校车交通安全专项检查，严厉打击校车交通违法行为。严格危化品运输审批和路面监管。与此同时，我们还根据城区实际情况，结合交通安全专项整治行动，采取有力措施，开展为期3各月的全县交通秩序集中整治活动，严厉打击机动车乱停乱放、涉牌涉证、酒后驾驶等交通违法行为，全县道路交通秩序得到了有效净化。一年来共组织客运车辆驾驶员教育整顿会22场次，对客运车驾驶员交通安全法律法规集中考试4次，处理客运车辆驾驶人交通违法260人次，校车线路审核2次，联合安全检查3次，发交通安全隐患整改通知书23份，审核危化品运输500余次。三、深入开展各项交通安全专项整治活动，加大路面管控力度。今年以来，按照上级安排,先后组织开展了春运交通安全专项整治、校园及周边道路交通秩序集中整治、涉牌涉证、酒后驾驶、严重交通违法行为专项整治、农用车、摩托车专项整治、交通安全管理铁拳执法行动、校车安全管理、交通安全大检查大整治等各项专项整治活动。为使各项整治工作顺利开展,每次专项整治活动大队都成立了专项整治活动领导小组,下发了活动方案,并确定专人负责信息的收集和上传下达工作，确保信息畅通和整治活动的有效开展。（一）为确保春节期间道路交通安全畅通，保证人民群众过上一个安定、欢乐、祥和的春节，大队早安排，早部署，下发了春运期间道路交通安全管理工作实施方案，积极争取县委政府支持，充分发挥交通安全联席会议各成员单位职能作用，共同做好春运道路交通安全工作。春运工作紧紧围绕“实行五项重点措施、确保五个重点部位、狠查五类严重违法行为”的工作思路展开。五个重点部位即：客运场站、省道车流集中路段、事故多发的危险路段、积雪结冰路段、易发生非法载客营运的农村道路；五类严重违法行为即：酒后驾车、无证驾车、客车超员、机动车超速、农用车非法载客。围绕以上重点部位、重点违法行为抓好源头管理，通过全体民警的共同努力，春运期间没有发生群死群伤和特大交通事故及严重交通堵塞，为群众春节期间平安出行创造了一个安全和谐的道路交通环境。（二）坚持日常管控与专项整治相结合，全力维护道路交通安全畅通。在落实日常管控同时，大队先后组织开展了各类交通安全专项整治行动，严厉打击各类交通违法行为。1、扎实开展“打非治违”交通违法五个波次专项行动。为了使整治工作顺利开展并取得实效，大队全面动员，认真安排部署，制定实施方案，成立领导机构，明确部门职责，细化工作任务，在整治行动中，大队领导要深入一线，靠前指挥，坚持从严部署、梯次趋紧、以面保点，突出整治重点，狠抓各项工作措施落实，整治工作取得了实效。2、认真开展校园及周边道路交通秩序集中整治工作。一是对全县有校车的学校幼儿园进行交通安全大检查，找准存在的问题，督促其整改，并与其签订了道路交通安全责任书，深入辖区各中小学校及周边道路，主动上门与各学校负责人进行联系沟通，听取交通安全进校园及校园周边道路安全管理工作的意见和建议，全力保障校车及校园周边道路交通安全。二是加强校园周边道路交通秩序管理。根据城区西街小学、县幼儿园路段上、放学期间交通流量大、交通状况复杂的特点，加强警力，常年安排民警每天在学生上、放学时段执勤，在学校门口路段采取路口疏导、徒步巡查、实施临时交通管制等方式，指挥疏导交通，防止交通拥堵。3、在“酒驾”专项整治行动中，采取大队、中队联动异地用警和统一行动日集中警力查处等形式，投入全部的酒驾测试仪器，突出在辖区重点餐饮、娱乐场所、农家乐、饮食街等餐饮相对集聚周边道路和城乡结合部小餐饮为重点区域，以13时-15时、19时-21时、22时-凌晨2时为重点时段，科学安排勤务，提高查处力度，据统计，截止11月底，共查处酒驾交通违法行为31起，其中醉酒交通违法7起，有力地震慑了酒驾交通违法行为。3、在机动车涉牌涉证专项行动中，大队集中机关和城区中队民警，以城区和城郊结合部为重点，以货车、面包车为主，严查过往车辆，然后逐步向乡镇辐射，并在景村、四皓、庵沟口、闫河桥设立了四个执勤点全天候检查可疑车辆，同时在统一行动日加强警力、强化措施，开展统一集中整治，严查重处涉牌涉证交通违法行为，净化路面行车秩序。4、在交通安全大检查大整治活动中，大队组织民警，与交通、运管、教育等部门协作配合，深入客运公司、危化运输企业、学校进行学习培训、排查治理安全隐患，落实交通安全主体责任，全面加强人、车、路、环境的安全管理力度，推进交通安全社会管理创新，全面实现了客运企业、危化品运输企业、有校车的学校单位全覆盖，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和遏制重特大道路交通事故。在开展各类交通安全专项整治的同时，针对摩托车交通事故频发的实际，从9月1日30日开展为期一个月的农用车、摩托车交通安全专项整治，共查处农用车、摩托车交通违法行为2100起。我们还完成了“全县“两会”、“9.3阅兵”、“五一”、“双节”、“三月三”、“九月九”兑山庙会道路交通安全保畅以及全市重点项目观摩、人大代表视察、柞水“环秦岭公路自行车赛”等活动交通警卫40多次，在高考、中考期间和城区学校上学放学时段，大队认真安排，积极组织警力安全护送和实行交通管制，确保了考生考试往返和学生上学放学途中交通安全。据统计，截止11月底，在各项交通安全专项整顿活动中，大队共出动警力17000人次，出动警车3300余台次，检查各类车辆38000台次，查处各类交通违法行为22000余起，录入总量16000余起，其中现场交通违法行为录入总量6000余起，拖移违法车辆70余台次。深入客运企业安全检查19次，深入有校车的学校、单位安全检查6次，深入危化品运输企业检查11次。总之，今年以来，我们在交通秩序整顿和各项交通安全保卫工作中做了大量工作，取得了一些成绩，但与上级要求和人民群众的期望还有差距，交通秩序管理方面还有不尽人意之处，为此，在今后的工作中我们将不断总结经验，克服困难，寻找差距，努力把今后的工作中做的更好，为全县经济社会发展创造更加安全、畅通、文明、有序的道路交通环境。精品