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矿用半挂车分动器设计开题报告.doc

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矿用半挂车分动器设计开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告题目:矿用半挂车分动器设计系别机电信息系专业机械设计制造及其自动化班级姓名学号导师20012年12月25日一、毕业设计(论文)题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。1、课题研究背景和意义1.1、分动器的作用:分动器是装于多桥驱动汽车的变速器之后,用于传递和分配动力至各驱动桥,兼作副变速器使用的机构。分动器的功用就是将变速器输出的动力分配到各驱动桥,并且进一步增大扭矩,是汽车传动系中不可缺少的传动部件,它的前部与汽车变速箱连接,将其输出的动力经适当变速后同时传给汽车的前桥和后桥,分动器的作用是根据需要将变速器传来的动力分配给各驱动桥,实现多桥驱动,以增大附着力,增强驱动力,提高汽车的通过性;同时进一步扩大传动系所传递的转速和转矩的变化范围,以适应汽车复杂、多变的行驶条件的需要。1.2、分动器的原理:分动器的各个轴均用两个圆锥滚子轴承支持,其轴承松紧度用相应的调整垫调整。2、分动器的分类和类型。(1)分类:分动器从结构类型和功能上来说可以分成一般齿轮式分动器和带轴间差速器的分动器两种。1).一般齿轮式分动器有两轴式和三轴式两种,三轴式齿轮式分动器运用比较广泛。一般齿轮式分动器都带有驱动前、后桥的两根输出轴在接合前驱动啮合套为刚性连接。这类分动器结构简单,其缺点是不能保证前、后轮的地面速度相等,在行驶过程中不可避免地要产生功率循环现象,这将使驱动轮载荷大幅度增加,轮胎及机件磨损加剧,燃油经济性下降。因此,需要在分动器中另设分离前桥驱动的装置,使汽车在通过滑溜路段时可以接合前桥。另外,一般齿轮式分动器分配给前、后桥的转矩比例是变化的(随此两桥所受附着力的比例而变)。这样虽然会增加附着条件较好的驱动桥的驱动力,但可能使该桥因超载而损坏。因此,目前采用这类分动器的汽车越来越少。2).带轴间差速器的分动器在前、后输出轴之间有一个行星齿轮式轴间差速器。它正好克服了上述一般齿轮式分动器的缺点,两根输出轴可以不同的转速旋转,并按一定的比例将转矩分配给前、后驱动桥,既可使前桥经常处于驱动状态,又可保证各车轮运动协调,所以不需另设接、离前桥驱动的装置。在选用带轴间差速器的分动器时,尽量使前、后桥转矩分配接近于轴的载荷分配,并使任一桥的最大输入转矩不超过该桥的允许输入转矩。为了避免在某一桥的车轮打滑时完全丧失驱动力,这类分动器需设轴间差速锁,以便在某一桥车轮出现打滑

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