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车梁加工用翻转台的设计开题报告.doc

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车梁加工用翻转台的设计开题报告.doc

1一、选题的依据及意义随着时代的进步,中国经济的迅速发展,建筑、采矿等对重型卡车的需求量也在不断的提升,车架是汽车的最重要部件,同时纵梁也是车架的重要部件,在现在国内的各个重型卡车生产厂家,纵梁孔加工工艺是个非常头疼的问题。提高纵梁的加工效率如今拥有很广阔的市场。车身底盘纵梁是各种车辆的基本骨架,直接决定着整个车身的刚性和承受冲击性能,对于车架而言,最基础的部件就是纵梁对于纵梁的加工,目前国内各大厂家主要采用的是单摇臂钻床靠模加工,加工效率普遍低下,针对此现状我对纵梁钻孔翻转系统的设计进行改进,能支持4台摇臂转床同时加工,并且通过大梁台箱装置的翻转实现纵梁三面孔的加工,从而减小了由于反复拆卸,安装,定位所引起的定位和加工误差采用纵梁钻孔翻转机不仅提高了国内整体厂家的加工效率,同时也能够给重型车辆厂家带来可观的经济收入。二、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述)机械加工过程中都会使用到夹具来固定工件使之占有正确的位置,以便加工和检测。但是当工件太大而不方便调节位置,不能保证精度,而又有进行旋转加工时,夹具不能满足加工要求。这是我们必须选择去它的夹具,譬如翻转台,翻转台可以进行360翻转,并能任意角度固定,符合加工要求。翻转台因为减轻工人的劳动强度,提高生产率,缩短生产周期,保证加工精度,为企业带来效益,所以得到快速的发展,现在已经有焊接翻转台、变速箱翻转台、机体维修翻转台等等。唐美健、占金林在154吨自卸车车梁翻转台的研制J矿用汽车,199641013中。进口电动轮式154吨矿用自卸车的车梁,重13T,长10M。在大修理中,需用起重机多次吊翻,对各部位进行焊接和镗孔。工作量大,焊接质量难以提高。为此,我们共同研制了适用三种车型的滚圈式车梁翻转台,保证了质量,缩短了周期。现已一次试车投入生产使用。该项目填补了我国154吨车梁翻转设备的空白。2近日,安叉集团研制成功装载机离合器组装翻转台架,该新型翻转台架的研制成功,实现了装载机离合器、大吨位离合器一次性装夹完成全部工作的组装,不仅翻转和压配实现了自动化,而且还降低了劳动强度,节约了人力资源,提高了装配效率。随着客户的需求,安叉集团公司生产的装载机产量在不断的增加,然而,在装配过程中,装载机离合器的轴承和波形弹簧压装较为困难,翻转也较为吃力、麻烦,现有装配台架已经不能满足生产需求。为了解决这一“瓶颈”,提高生产效率,减少工人劳动强度,直属一金工车间和工艺科联合商讨制定,将整个组装台架由电机减速机、台架和液压系统组成,利用电机减速机带动翻转、液压油缸压装轴承和波形弹簧,实现电动翻转和电动压装功能,一次装夹,并完成全部的组装工作,同时附属大吨位离合器的组装。随着科技的进步,机械加工要求变的更高,加工工件变大,变得更为复杂,翻转台的人工翻转已经不能满足要求,翻转台会向着自动化、数控化的方向发展,翻转台也会更复杂。三、研究内容及实验方案研究内容1查询有关资料,熟熟悉卡车大梁钻孔翻转台原理,发现各大厂家加工效率普遍较低,加工质量较低,无法满足更高要求的卡车。2找出原因,通过搜集有关资料,设计能满足要求的整体方案。3设计方案的传动部分4.进行零件的设计和绘制零件图。试验方案1采用摇臂钻床加工。2设计大梁台箱装置,用以固定车梁的两端,在车梁中间使用支架,支架可以调节高度,大梁台箱可以360旋转,并可以任意角度固定。3.在大梁台箱的侧面安装4台摇臂钻床,可以加工大梁的三面车梁的装夹结构①弧形滑板平台车梁尾部安放在滚圈内的小平台上。在8.4M处和这小平台接触的车梁,三种车型的倾角都不同。为保证是面接触而非线接触,我们将小平台设计成上下两部分,它们之间是圆弧面连接。上半部可以随车梁安放时的角度在下半部上作一定角度的滑动,直到车梁和小平台的接触面吻合为止。3②螺旋千斤顶夹紧车梁在滚圈平面内两个方向的自由度,我们采用四只螺旋千斤顶夹紧的方法来限制。水平方向一边一只相对顶紧车梁,垂直方向两只,将车梁同一截面的两个部分压紧在两个弧形滑板平台上。为装夹快捷可靠,千斤顶采用燕尾槽滑嵌在滚圈内侧,并使滑动方向与滚圈旋转平面垂直,防止转动时松脱。WWWLWSJ001COM计算机毕业设计网翻转台的安装精度如果安装精度不够,在旋转过程中,车梁定位就会被破坏见图3,随滚圈转动,直线JK、JL长度会发生变化,由长变短然后又变长,促使夹紧松驰、车梁脱落造成事故,这是十分危险的。我们的安装精度是1滚圈滚动平面的垂直度≤0.3MM/M。2滚圈的旋转中心与首端主轴轴线的位置度≤LMM。3滚圈的滚动平面与首端主轴轴线在水平面内的垂直度≤LMM/全长。我们采用的测量方法如下1滚圈在车加工前,装一根可拆卸的空心方梁跨过直径。加工时保证滚圈外圆的圆柱度,外圆与方梁上孔}3的同轴度,外圆与滚圈基准端面的垂直度。2用框式水平仪测量,使滚圈安装时基准端面的垂直度≤O.3MM/M,主轴轴线的水平度≤O.04MM/M。3预先安首端主轴承座上前后两只主轴孔配二块厚6MM的校正圆板,圆板中央各有一只同轴小孔。校正前,吊下主轴,将两块圆板装在主轴承座孔中。4用}O.3钢丝穿过三只3孔,粗校主轴轴线与滚圈中心的位置度。5在翻转台首尾端间中点放一水准仪,测量三只3孔,使滚圈中心与主轴轴线的位置度≤LMM。6用0.3MM钢丝测量主轴承孔前面一块校正圆板的3孔中心到滚圈端面上水平直径两端点的距离差,调正滚圈平面取向,使之≤LMM。7因调整中的相互影响,需重复校正上述精度。传动部分的设计计算自锁电机功率和转速联轴器的工作效率Η1099齿轮传动的效率包括轴承效率Η2097开式滚子链传动的效率Η3092WWWLWSJ001COM计算机毕业设计网涡轮蜗杆减速器的工作效率包括轴承效率Η4044齿轮的传动比为I134,开式滚子链传动的传动比为I218,涡轮蜗杆的传动比I3580,则电机转速可选择的范围为NˊDNWI1I2I3751280可见同步转速750、1000的电机符合,因为前者比后者的传动比小,传动结构尺寸较小,因此可选用同步转速750满载720的电机,选定的电机型号为Y160L8。传动装置总传动比I1440,取齿轮减速器的传动比为I14,开式滚子链传动的传动比为I25,则涡轮蜗杆的传动比为I372。各轴转速和功率电动机轴为0轴,齿轮减速器的高速轴为1轴,低速轴为2轴,蜗杆的轴为3轴,涡轮的轴为4轴。WWWLWSJ001COM计算机毕业设计网四、目标、主要特色及工作进度目标设计用于给卡车大梁加工的翻转台的传动系统,提高生产率,缩短生产周期。主要特色1减轻工人的劳动强度,2提高生产率,3缩短生产周期,4保证加工精度,5为企业带来效益。工作进度1查阅相关资料,外文资料翻译(6000字符以上),撰写开题报告。第1周第2周2整体方案设计第3周第4周3传动部份的设计计算第5周第8周4绘制装配图及其各零件工作图第9周第12周5编制设计说明书第13周6撰写毕业论文第14周第16周7答辩准备及毕业答辩第17周五、参考文献1机械设计实用手册编委会编机械设计实用手册北京机械工业出版社,20092吴宗泽主编机械设计师手册北京机械工业出版社,20093李红波箱体焊接万向翻转台研制J矿山机械,2008(10)36384唐美健,占金林154吨自卸车车梁翻转台的研制J矿用汽车,1996(4)10135MECHANICALDESIGNANDSYSTEMSHANDBOOKNEWYORKMCGRAWHILLBOOKCO,19856纪名刚机械设计高等教育出版社,20017邓星钟机电传动控制第3版华中科技大学出版社,20015072054144058林岗机械制造自动化技术机械工业出版社,20019陆玉机械设计课程设计第3版机械工业出版社,200010机械设计手册编委会机械设计手册北京机械工业出版社2007年2月11陈立德机械设计基础高等教育出版社2007年8月12卢耀祖机械结构设计同济大学出版社,200413胡家秀主编简明机械零件设计实用手册,机械工业出版社,2006年1月第一版14程志红、唐大放编著机械设计课程上机与设计,东南大学出版社,200615机械原理(第六版)孙桓、陈作模主编,高等教育出版,2001年6月

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