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车床主传动系统设计(40-1800,12级)说明书.doc

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车床主传动系统设计(40-1800,12级)说明书.doc

目录1、参数的拟定2、运动的设计3、传动件的估算和验算4、展开图的设计5、总结一、参数拟定1、确定公比φ已知Z=12级(采用集中传动)nmax=1800nmin=40Rn=φz-1所以算得φ≈1.412、确定电机功率N根据Ф320和Ф400车床设计的有关参数,用插补法:已知最大回转直径为Ф360。切深ap(t)为3.75mm,进给量f(s)为0.375mm/r,切削速度v为95m/min。计算:主(垂直)切削力:FZ=1900apf0.75N=1900X3.75X0.3750.75N≈3414.4N切削功率:N切=FZV/61200KW=5.3KW估算主电机功率:N=N切/η总=N切/0.8KW=5.3/0.8KW=6.6KW因为N值必须按我国生产的电机在Y系列的额定功率选取,所以选7.5KW。二、运动的设计1、列出结构式12=2[3]3[1]2[6]因为:在I轴上如果安置换向摩擦离合器时,为减小轴向尺寸,第一传动组的传动副数不能多,以2为宜。在机床设计中,因要求的R较大,最后扩大组应取2更为合适。由于I轴装有摩擦离合器,在结构上要求有一齿轮的齿根圆大于离合器的直径。2、绘出结构网3、拟定转速图1)主电机的选定电动机功率N:7.5KW电机转速nd:因为nmax=1800r/min,根据N=7.5KW,由于要使电机转速nd与主轴最高转速相近或相宜,以免采用过大的升速或过小的降速传动。所以初步定电机为:Y132m-4,电机转速1440r/min。2)定比传动在变速传动系统中采用定比传动,主要考虑传动、结构和性能等方面要求,以及满足不同用户的使用要求。为使中间两个变速组做到降速缓慢,以利于减少变速箱的径向尺寸,故在Ⅰ-Ⅱ轴间增加一对降速传动齿轮。3)分配降速比①12级降速为:4056801211216022431545063090012501800(r/min)②决定Ⅳ-Ⅴ间的最小降速传动比:由于齿轮极限传动比限制imax=1/4,为了提高主轴的平稳性,取最后一个变速组的降速传动比为1/4,按公比φ=1.41,查表可知:1.414=4。决定其余变速组的最小传动比,根据降速前慢后快的原则,Ⅲ-Ⅳ轴间变速组取U=1/43Ⅱ-Ⅲ轴间取U=1/43③画出转速图12=2[3]3[1]2[6]结构大体示意图:4、计算各传动副的传动比见下述步骤

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