Santana3000轿车制动系统的设计论文[带图纸].doc

哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）-I-摘要国内汽车市场迅速发展，而轿车是汽车发展的方向。然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。本说明书主要设计了santana3000轿车制动系统。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外，它还对前后制动器、制动主缸进行设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。关键词制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压；制动主缸哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）-II-AbstractTherapiddevelopmentofthedomesticvehiclemarket,salooncarisanimportanttendencyofvehicle.However,withincreasingofvehicle,securityissuesarearisingfromincreasinglyattractingattention,thebrakingsystemisoneofimportantsystemofactivesafety.Therefore,howtodesignahigh-performancebrakingsystem,toprovideprotectionforsafedrivingisthemainproblemwemustsolve.Inaddition,withincreasingcompetitionofvehiclemarket,howtoshortentheproductdevelopmentcycle,toimprovedesignefficiencyandtolowercosts,toimprovethemarketcompetitivenessofproducts,andhasbecomeakeytosuccessofenterprises.Thispapermainlyintroducesthedesignofbrakingsystemofthesantana2000typeofcar.Fistofall,brakingsystemsdevelopment,structureandcategoryareshown,andaccordingtothestructures,virtuesandweaknessofdrumbrakeanddiscbrake,analysisisdone.Atlast,theplanadoptinghydroidtwo-backwaybrakewithfrontdiscandreardrum.Besides,thispaperalsointroducesthedesigningprocessoffrontbrakeandrearbrake,brakingcylinder,parameterschoiceofmaincomponentsbrakingandchannelsettings.Keywordsbraking；brakedrum；brakedisc；hydroidpressure；brakingcylinder哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）-III-目录摘要.IAbstract.II第1章绪论.11.1汽车制动系统研究的目的和意义.11.2汽车制动系统的研究现状和发展趋势.21.3对汽车制动系的研究主要内容和设计要求.6第2章制动系统总体方案的确定.82.1制动系统的分类及作用.82.2制动系统的主要参数的确定及计算.92.2.1制动力与制动力分配系数.102.2.2同步附着系数.112.2.3制动器最大制动力矩.122.2.4制动器因数.122.3本章小结.14第3章制动驱动机构的设计.153.1制动驱动机构的结构型式选择.153.2液压制动驱动机构的设计计算.163.2.1制动轮缸直径与工作容积.163.2.2制动主缸直径与工作容积.173.2.3制动踏板力与踏板的行程.183.3本章小结.19第4章制动器设计和计算.204.1制动器方案确定.204.1.1鼓式制动器.204.1.2盘式制动器.224.2鼓、盘式制动器的主要参数的确定.234.2.1鼓式制动器的结构参数和摩擦系数.234.2.2盘式制动器主要参数的确定.254.3制动器的设计与计算.264.3.1制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律.26哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）-IV-4.3.2制动蹄片上的制动力矩.284.3.3摩擦衬块的磨损特性计算.284.3.4制动器热容量和温升的核算.314.3.5盘式制动器制动力矩的计算.324.3.6驻车制动计算.334.4制动器主要零部件的结构设计.354.4.1制动鼓.354.4.2制动蹄.364.4.3制动底板.374.4.4制动蹄的支承.374.4.5制动轮缸.374.4.6制动盘.384.4.7制动钳.384.4.8制动块.384.4.9摩擦材料.394.4.10制动器间隙的调整方法及响应机构.394.5本章小结.40结论.41致谢.42参考文献.43附录A.错误!未定义书签。附录B.错误!未定义书签。哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计（论文）-1-第1章绪论1.1汽车制动系统研究的目的和意义汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停止的汽车停在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构，汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好，制动系工作可靠的汽车才能充分发挥其性能。汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置，重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置及辅助制动装置，牵引汽车还应有自动制动装置。行车制动装置用于使行驶中的汽车强制减速或停车，并使汽车在下断坡时保持适当的稳定的车速。其驱动机构常采用双回路或多回路机构，以保证其工作可靠。驻车制动装置用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至在斜坡上，它也有助于汽车在坡路上起步。驻车制动装置应采用机械式驱动机构而不用液压或气压驱动，以免其发生故障。应急制动装置用于当行车制动装置意外发生故障而失效时，则可利用其机械力源（如强力压缩弹簧）实现汽车制动。应急制动装置不必是独立的制动系统，它可利用行车制动装置或驻车制动装置的某些制动器件。应急制动装置也不是每车必备的，因为普通的手力驻车制动器也可以起到应计制动的作用。辅助制动装置用在山区行驶的汽车上，利用发动机排气制动或电涡流制动等的辅助制动装置，可使汽车下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速，并减轻或解除行车制动器的负荷。