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YC550散热器的设计说明书[带图纸].doc

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YC550散热器的设计说明书[带图纸].doc

目录1绪论211课题来源212国内外现状313本课题拟订的解决问题414解决方案和预期效果4141解决方案42散热器总体设计421散热器简介422散热器的结构523散热器的芯子结构形式624散热器对材料的要求725散热器的设计7251散热器的作用7252散热器的构造8253散热器散热效果的调节9254散热器散热面积的计算924散热器的材料和成型技术11241散热器材料选择论述11242常用散热材料12243散热器制造新技术铜硬钎焊新技术1325铜硬钎焊技术13251铜硬钎焊散热器的工艺原理1326技术要求153结论17文献资料18致谢19盐城工学院本科生毕业设计说明书20091绪论汽车发动机大多采用强制循环式水冷系统,水冷系统主要由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、水套等组成,其主要功用是保证发动机在最适当的温度范围内工作,防止出现过热或过冷现象。散热器是汽车发动机冷却系统的重要部件,其作用是将发动机水套内冷却液从高温零件所吸收的热量散发到空气中。因此,散热器性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果,进而对汽车的动力性、经济性和可靠性会有很大的影响。汽车书冷发动机散热器由冷却用的散热器芯部、进水室和出水室三部分组成。冷却液在散热器芯内流动,空气从散热器芯外高速流过,冷却液和空气通过散热器芯部进行热量交换。目前,汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两大类。散热器芯部应具有足够的通流面积让冷却液通过;同时也应具备足够的空气通流面积,让组量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量;还必须具有足够的三热面积,完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。散热器主要是用铜和锡制造的。这是由于铜的导热性能优良,能够耐腐蚀,易于铅焊加工。但由于铜的资源问题及价格问题,对散热器不仅从材料厚度方面有所改进,而且从结构上也有重大的突破。从原有的管片式芯子结构,又发明了管带式芯子结构,使得在不减少原有性能的情况下,质量减少今30。这重结构广泛用于中、小功率的汽车上。随着汽车发动机转速和功率的不断提高、热负荷也越来越高,对冷却系统的要求也越来越高,人们对包括散热器在内的冷却系统的研究愈加重视,新技术、新材料不断涌现,汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展。1.1课题来源本课题针对于盐城新岛散热器有限公司YC550型散热器进行。该公司的散热器产品有

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