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基于AutoCAD汽车驱动桥结构设计说明书[带图纸].doc

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基于AutoCAD汽车驱动桥结构设计说明书[带图纸].doc

目录1绪论111研究本课题的目的和意义112主减速器的定义种类功用113本次设计的主要内容22主减速器的设计321主减速器的结构型式的选择3211主减速器的减速型式3212主减速器齿轮的类型的选择4213主减速器主动锥齿轮的支承形式6214主减速器从动锥齿轮的支承形式及安置方法722主减速器的基本参数选择与设计计算7221主减速器计算载荷的确定7222主减速器基本参数的选择9223主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算12224主减速器双曲面齿轮的强度计算19225主减速器齿轮的材料及热处理2323主减速器轴承的选择24231计算转矩的确定24232齿宽中点处的圆周力24233双曲面齿轮所受的轴向力和径向力24234主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择2524本章小结303差速器设计3031差速器结构形式的选择3032对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理3233对称式圆锥行星齿轮差速器的结构3334对称式圆锥行星齿轮差速器的设计33341差速器齿轮的基本参数的选择33342差速器齿轮的几何计算35343差速器齿轮的强度计算3735本章小结37结论39参考文献40致谢41摘要在现代汽车驱动桥上,主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中,通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数;然后参考类似驱动桥的结构,确定出总体设计方案;最后对主,从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,以及对支承轴承进行了寿命校核。本文采用传统的双曲面锥齿轮式单级主减速器作为CA1050的主减速器。关键词CA1050;主减速器;双曲面锥齿轮;轴承;行星齿轮ABSTRACTNOWADAYS,THEMAINREDUCER,WHICHONMODERNCARDRIVINGAXLE,ISUSEDTOINCREASETHEIMPORTEDTORQUEANDCORRESPONDTODECREASEITSSPEED,ATTHEMEANWHILE,ITALSOCANCHANGETHEDIRECTIONOFTORQUEW

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