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车梁加工用翻转台的设计论文[带图纸].doc

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车梁加工用翻转台的设计论文[带图纸].doc

南昌航空大学科技学院学士学位论文1目录一.引言1选题的依据及意义12国内外研究概况及发展趋势13研究内容2二.总体设计方案和安装使用说明21设计目的222方案的选择和主要参数223翻转台设计323.1车梁重心位置的确定323.2主要尺寸参数的确定424车梁的装夹结构625翻转台的安装精度6三.传动部分的设计计算31自锁电机功率和转速732各轴转速和功率733圆柱齿轮的设计9331选择齿轮材料及许用接触应力计算9332按齿面接触疲劳强度设计9333按轮齿弯曲疲劳强度校核10334计算齿轮传动的中心矩A1134链传动设计1135输入轴的设计计算13351输入轴的选材及轴径设计13352轴的结构设计14353对输入轴进行校核1436输出轴的设计计算16361输出轴的选材及轴径设计16南昌航空大学科技学院学士学位论文2362轴的结构设计16363输出轴的校核17364轴承的选择19365键的选择20366减速器箱体尺寸确定2137蜗轮蜗杆的设计计算22371选择材料22372蜗轮的许用应力23373蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸23374蜗杆轴的设计计算24375蜗杆轴的疲劳强度和扭矩强度校核24376蜗轮轴的设计计算27377减速器箱体尺寸确定30378求作用在蜗轮上的力31四、设计总结32参考文献34致谢35南昌航空大学科技学院学士学位论文3摘要重型卡车在建筑、矿场等的需求量很大,重型卡车的生产效率决定了市场经济效益。车梁对于车架而言是最基本的基础,决定了车身的安全性能。针对国内车梁加工采用单摇臂钻床靠模加工,加工效率低下,加工精度低,搬运不方便。经过分析单摇臂钻床靠模加工的缺点,对纵梁钻孔翻转系统的设计进行了改进,通过大梁台箱装置的翻转,只需一次安装和定位,减少了车梁的翻转装卸次数,从而减少了反复装卸和定位所引起的定位和加工误差。不仅提高了加工效率,而且增加了厂家的经济效率。关键词纵梁钻孔装置系统设计ABSTRACTHEAVYTRUCKSINARCHITECTURE,MINESETCOFGREATDEMANDANDHEAVYDUTYTRUCKPRODUCTIONEFFICIENCYDECIDEDMARKETECONOMICBENEFITSASFORCARBEAMFRAMEISTHEMOSTBASICFOUNDATION,DECIDEDTOTHEBODYTHESAFETYPERFORMANCEFORTHEDOMESTICCARBEAMPROCESSINGBYASINGLERADIALDRILLINGMACHINE,PROCESSINGMODELINGEFFICIENCYISLOW,THEPROCESSINGPRECISIONLOW,HANDLINGINCONVENIENTAFTERANALYSISMODELINGSINGLERADIALDRILLINGMACHINEPROCESSINGFAULTS,FORLONGITUDINALDESIGNOFDRILLINGFLIPSYSTEMWEREIMPROVED,THROUGHTHEGIRDERSOFDESKTOPCABINETDEVICE,ONLYAFLIP,REDUCINGTHEINSTALLATIONANDPOSITIONINGTHEFLIPLOADINGANDUNLOADINGCARBEAM,THUSREDUCINGTHENUMBEROFREPEATEDLOADINGANDUNLOADINGANDLOCATETHEPOSITIONINGANDCAUSEDPROCESSINGERRORNOTONLYINCREASETHEPROCESSINGEFFICIENCY,BUTALSOINCREASEDTHEMANUFACTURERSOFECONOMICEFFICIENCYKEYWORDSLONGITUDINALDRILLINGDEVICESYSTEMDESIGN南昌航空大学科技学院学士学位论文4一、引言1选题的依据及意义随着时代的进步,中国经济的迅速发展,建筑、采矿等对重型卡车的需求量也在不断的提升,车架是汽车的最重要部件,同时纵梁也是车架的重要部件,在现在国内的各个重型卡车生产厂家,纵梁孔加工工艺是个非常头疼的问题。提高纵梁的加工效率如今拥有很广阔的市场。车身底盘纵梁是各种车辆的基本骨架,直接决定着整个车身的刚性和承受冲击性能,对于车架而言,最基础的部件就是纵梁对于纵梁的加工,目前国内各大厂家主要采用的是单摇臂钻床靠模加工,加工效率普遍低下,针对此现状我对纵梁钻孔翻转系统的设计进行改进,能支持4台摇臂转床同时加工,并且通过大梁台箱装置的翻转实现纵梁三面孔的加工,从而减小了由于反复拆卸,安装,定位所引起的定位和加工误差采用纵梁钻孔翻转机不仅提高了国内整体厂家的加工效率,同时也能够给重型车辆厂家带来可观的经济收入。2国内外研究概况及发展趋势机械加工过程中都会使用到夹具来固定工件使之占有正确的位置,以便加工和检测。但是当工件太大而不方便调节位置,不能保证精度,而又有进行旋转加工时,夹具不能满足加工要求。这是我们必须选择去它的夹具,譬如翻转台,翻转台可以进行360翻转,并能任意角度固定,符合加工要求。翻转台因为减轻工人的劳动强度,提高生产率,缩短生产周期,保证加工精度,为企业带来效益,所以得到快速的发展,现在已经有焊接翻转台、变速箱翻转台、机体维修翻转台等等。近日,安叉集团研制成功装载机离合器组装翻转台架,该新型翻转台架的研制成功,实现了装载机离合器、大吨位离合器一次性装夹完成全部工作的组装,不仅翻转和压配实现了自动化,而且还降低了劳动强度,节约了人力资源,提高了装配效率。随着客户的需求,安叉集团公司生产的装载机产量在不断的增加,然而,在装配过程中,装载机离合器的轴承和波形弹簧压装较为困难,翻转也较为吃力、麻烦,现有装配台架已经不能满足生产需求。为了解决这一“瓶颈”,提高生产效率,减少工人劳动强度,直属一金工车间和工艺科联合商讨制定,将整个组装台架由电机减速机、台架和液压系统组成,利用电机减速机带动翻转、液压油缸压装轴承和波形弹簧,实现电动翻转和电动压装功能,一次装夹,并完成全部的组装工作,同时附属大吨位离合器的组装。南昌航空大学科技学院学士学位论文5随着科技的进步,机械加工要求变的更高,加工工件变大,变得更为复杂,翻转台的人工翻转已经不能满足要求,翻转台会向着自动化、数控化的方向发展,翻转台也会更复杂。3研究内容通过研究以前的车梁加工系统,得出车梁加工中的缺点,决定总体设计目的,进行总装配的设计,通过计算确定所有零件的尺寸,校核所有零件的强度。二、总体设计方案和安装使用说明21设计目的机械加工过程中都会使用到夹具来固定工件使之占有正确的位置,以便加工和检测。但是当工件太大而不方便调节位置,不能保证精度,而又有进行旋转加工时,夹具不能满足加工要求。以前,车梁在加工过程中需要使用行车进行多次翻转和定位,才能完成车梁的上各基础孔的钻孔、镗削。效率低,精度低。所以进行车梁加工翻转台的设计,翻转台的必须达到以下的要求1车梁可绕纵向轴线作正反360。慢转,任何角度均可停止并自锁,使各部面的钻孔都可以转成水平位置作平施工。2车梁上各基础孔的堆焊、镗削均能方便进行,不受翻转台的挡碍。3位置定心滚动。22方案的选择和主要参数根据车梁形状和研制要求,曾提出两种方案。它们都由首端和尾端两部分组成。首基本相同,都是用来驱使车梁旋转的动力。由自锁电机、联轴器、链轮、涡轮蜗杆减速器带动主轴低速旋转,固定在主轴一端的转臂与车梁保险杠联接,带其转动。为使不同车型的重心都能调到旋转线上,转臂上设有可调偏心的夹紧装置。两个方案的区别在于尾端结构不同方案一,翻转台的尾端是由一件直径2.8M的滚圈和四件滚轮组成,滚圈在滚轮上可作原位置定心滚动。不同型号车梁的尾部都可插入这个滚圈中.夹紧后随圈一齐滚动。用两个平台将首尾端升高,让过旋转的车梁。方案二.翻转台尾端是由一根尾轴和支撑架组成。尾轴是车梁在尾部的旋转中心,它和不同型号车梁的联接.分别有专用钢架完成。比较上述两个方案,从不同车型装夹的适应性、车梁装夹时稳定性和修理时人员的安全程度看,前一个方案较好。虽造价偏高,制造难度偏大,考虑到日后长时间修理工作的方便可靠.我们决定采用第一个方案。

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