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社会其它相关论文-大阪世博会的成功根源及其对上海世博会的启示.doc

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社会其它相关论文-大阪世博会的成功根源及其对上海世博会的启示.doc

社会其它相关论文-大阪世博会的成功根源及其对上海世博会的启示大阪世博会不仅是亚洲地区最早举办(1970年)的一次博览会,而且是当时国际上办得最出色、最成功,至今仍有影响力的盛会。参展国共计77国,其中有25个来自亚非地区的属首次参加世博会的发展中国家;在长达6个月(自3月15日至9月13日共183天)的时间内,入场人数高达6420余万人(其中外国人为170万),以至于刷新了上届蒙特利亚世博会5000万人进场的记录,创下世博会历史最高记录。从世博会史上看,无论其规模还是入场人数都可以说是空前绝后的。大阪世博会如何取得如此大的成功?中国如何应对2010年上海世博会?能否实现超越?笔者拟探讨大阪世博会的成功根源,以期能对上海世博会有所启发。一、世博会场馆及其相关设施建设为确保世博会的圆满成功和举国民外交之实,日本政府及有关方面作了长期的准备和精心的筹划,并采取了一系列切实可行而卓见成效的措施。1.场馆等基础设施建设日本政府为了搞好世博会场馆及配套设施建设特地拨出巨额专款,资金共计524亿日元[1][P179]。在1967年6月会场用地全部整理完毕后便着手进行建设,到1970年3月14日全部交付使用。2.相关设施建设除与世博会相关的各种设施外,日本政府还对交通、住宿、公园、城市下水道与河道等进行了大力改造。为建设上述这些与世博会相关的基础设施共投入资金6378亿日元[1][P180]。在此需要着重谈论的是日本对交通与住宿设施的建设措施。(1)交通设施建设。铁路方面,对国营铁路的原有设施进行了改良和复线改造(如对东海道干线京都——草津段进行双复线化),并新建了一些铁路(如大阪环状线天王寺—今宫段)。另一方面,将私营铁路北大阪急行电铁与地铁1号线对接。由大阪市政府修建新大阪至江坂间铁路(2.9公里),北大阪急行电铁修建江坂至世博会会场间铁路(9公里),由此实现了不同部门间铁路的贯通和大阪市内地铁网改造;机场方面,耗资99亿日元,为大阪国际机场新建了跑道和改造停车场等原有设施;港口方面,分别向大阪港与神户港拨款20.68亿日元与31.48亿日元,用于护堤和栈桥以及道路等方面的扩建与改良[2][P568]。(2)住宿设施建设。为谋求住宿方面工作的完善,日本政府对兴建标准饭店的企业给予了大力扶持,通过日本开发银行及中小企业金融公库对其进行融资,金额共计约为80亿日元[2][P569]

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