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社会其它相关论文-谈铁路车站行包运输现状及改善对策.doc

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社会其它相关论文-谈铁路车站行包运输现状及改善对策.doc

社会其它相关论文-谈铁路车站行包运输现状及改善对策论文关键词:行包运费理赔快运公司行包代理制论文摘要:针对福州车站旅客发送量和客运票款收入提高,行包运量却逐年减少的现象,对铁路行包运输状况进行了调查分析,收费高、手续繁琐和失窃严重是造成铁路行包运量流失的主要原因。对此,提出了建立全国性行包运输公司和行包信息联网系统,改革现有规章,实行行包代理制,重点打击偷盗现象等措施建议。2002年上半年,福州站旅客运输形势喜人,客票收入达到22716.7万元,比上年同期增长9.24%,旅客发送250.7万人,比上年同期增长10.15%。但是行包发送量却大幅滑坡,2002年上半年,行包收入1460.4万元,比上年同期减少19.7%,行包发送件数558452件,比上年同期减少10.7%。在旅客发送量增长的情况下,行包运输量没有同比增长,而是大幅减少,对此从基层站段进行了调查分析。1铁路行包运输现状1.1铁路行包运输量的构成分析在铁路的行包运输中包裹占主要运输量,行李只占极小部分。以福州站为例,2001年发送行李收入33万元,发送包裹收入3442万元,分别占全年总行包运输收入的0.9%和99.1%。2000年发送包裹收入3723万元,占2000年总行包运输收入的98.9%;1999年发送包裹收入3485.6万元,占1999年总行包运输收入的98.8%。从这3年的数据可见,行李运输量极少。主要原因是随着人们生活水平的提高,地区经济差别的缩小,旅客出行已尽量简装,其直接结果是行李运输量的大幅减少。1.2行包运量下降的主要原因(1)旅客怕按包裹计费而随身携带。行李与包裹托运时的费率相差很大,如5kg行李从福州运到北京的费用是5元,而5kg三类包裹运到北京的费用是12.9元。铁路规章规定:行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。而旅行必需品的定义非常含糊,也给车站日常执行带来较多麻烦。2001年7月,有2位旅客购买了从福州去深圳的车票,他们将携带物品拿到行包承运处托运,其中有一件物品中有一些杂物及2袋香菇,车站工作人员认为香菇不是旅行必需品,需按包裹计费。2位旅客极为不满,对此进行投诉。福建盛产香菇,来此旅游的人都会购买带回。当时这2位旅客如果携带这2袋香菇上车,那么其他物品是否就是行李了?定义的含糊使绝大多数旅客宁愿自己随身携带行李而不愿托运,以免多花运费。(

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