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企业研究论文-我国物流产业跨越式升级的实现路径 .doc

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企业研究论文-我国物流产业跨越式升级的实现路径 .doc

企业研究论文-我国物流产业跨越式升级的实现路径摘要:本文运用新兴古典经济学的现代分工和交易费用理论阐述了物流产业的分工演进过程。文章认为,我国物流产业起步晚,规模小,核心竞争力不突出,目前基本上处于分散化的初级阶段,如果按部就班、自发演进,必将持续落后于先进国家;而要加快发展,就应充分发挥我国在物流产业方面的后发优势,主动模仿、自觉学习先进国家的物流组织和专业化分工,实现我国物流产业的跨越式升级;通过促进第四方物流,整合和带动第三方物流的发展,可以实现我国物流产业的跨越式升级。关键词:分工演进;后发优势;跨越式升级;第四方物流一、引言随着经济全球化和信息化的飞速发展,物流模式不断变革。按照物流产业的演进历程,人们习惯于称生产企业自身做仓储、货运业务的为第一方物流(1PL);称生产企业聘请仓库、车队来做仓储、货运业务的为第二方物流(2PL);称承担供求双方之间更多物流功能的为第三方物流;至于为上述整个供应链提供整合管理服务的,则称为第四方物流(4PL)。从产业链的形成来看,第三方和第四方物流对产业演进的影响最大.目前,先进国家的第四方物流已初露端倪,呈现出朝阳产业的蓬勃态势,而我国的第三方物流尚处于起步阶段。按照新古典经济学的研究范式,连续性是经济学均衡分析的一个基本前提,经济发展是渐进的过程,我国只能按部就班地发展物流产业,任其自发演进,但结果不言自明——我国的物流产业仍将继续落后于先进国家——这也是我们所不愿看到的。能否寻找到一条赶超先进国家物流产业的跨越式路径?该路径是否存在坚实的理论基础?其可行性又将如何?要回答上述问题,就需要转换经济理论范式。以威廉.配第、亚当.斯密等为代表的古典主流经济学家,关注的焦点是分工和专业化对经济发展的作用,但自马歇尔将连续性原理引入经济学之后,以边际方法分析供给和需求成为经济学研究的主流,古典经济学的经济组织问题逐步被新古典经济学的给定分工结构下的资源配置问题所替代。近年来,以杨小凯、黄有光为代表的新兴古典经济学家运用非线性规划方法(超边际分析,inframarginalanalysis),使先前被新古典经济学遗弃的古典经济学的分工和专业化的思想,在现代经济学理论中复活和回归。在新兴古典经济学的理论框架下,可以解释许多新古典经济学难以解释的经济现象,为我们提供了许多新颖的和富有启发的结论。由于新兴古典经济学的现代分工和交易费用理

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