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企业研究论文-政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究.doc

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企业研究论文-政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究.doc

企业研究论文-政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究摘要:本文认为,政府蔽荫对我国汽车企业自主品牌的发展具有双重作用,必须要重视政府蔽荫所带来的阻滞作用,并对如何消除政府蔽荫的负面影响,提升我国汽车企业自主创新能力提出建议。关键词:政府蔽荫;汽车产业;自主品牌我国汽车行业自主品牌的缺失实际上是汽车生产企业自主品牌的缺失。尽管对汽车行业自主品牌缺失的系统研究有不同的视角,但在种种观点中政府的过度保护作用较少被提及。从我国汽车产业50多年的发展历程可以看出,政府对汽车行业一直持控制、保护的态度,正是政府的大力扶持,汽车产业才得以逐渐发展壮大,但过度保护也在一定程度上造成汽车产业自主创新能力不强的弱点,政府的过度保护在本文定义为“政府蔽荫”。从政府蔽荫的新视角,探讨政府对我国汽车产业发展路径的影响,揭示政府蔽荫对我国汽车企业自主品牌发展的阻滞作用,对产业政策的制订者将会有启示,更有助于汽车生产企业全面反思如何提高我国汽车企业的自主创新能力。一、政府蔽荫对我国汽车企业自主品牌发展的阻滞作用汽车行业政府蔽荫的产生,最初的用意是政府保护民族工业健康发展,这使我国汽车产业能快速发展起来,但在从计划经济向市场经济过渡的过程中,随着市场化进程的深入,这种初衷良好的“政府蔽荫”已成为汽车产业健康发展的障碍。(一)市场准入环节的政府蔽荫。长期以来,行业主管部门通过行政手段设置严格的汽车产业进入门槛,保护、扶持和蔽荫国有企业。1985年汽车产业实施目录管理制度,只允许目录中的企业生产汽车;1987年8月国务院的北戴河会议,明确建设一汽、二汽和上汽三个轿车生产点;1988年国务院发布《关于严格控制轿车生产点的通知》,明确提出轿车生产布局实施“三大三小”战略,即国家只支持一汽、二汽和上汽三个轿车生产基地和北京、天津、广州三个轿车生产点,这些都是政府对汽车产业蔽荫的具体表现。这种进入管制不但增加汽车企业的非生产性成本,更严重的是把很多民营企业排斥在汽车行业之外,从而使我国汽车行业长期缺乏竞争性与公平性,失去了市场竞争机制在优化产业组织结构上的作用,也令一些民营企业错失发展自主品牌的时机。奇瑞汽车的建立和成长很好地说明民营汽车企业的发展是何等艰难:奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府1995年的汽车项目,由于国家政策对轿车项目的限制,该项目只能秘密进行,2000年奇瑞造出来的车没有登上国家目录

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