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水利工程论文-三峡导流明渠通航条件浅析.doc

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水利工程论文-三峡导流明渠通航条件浅析.doc

水利工程论文-三峡导流明渠通航条件浅析摘要:导流明渠是三峡工期工程施工期的重要航运通道,中枯水期通航条件较好,可满足运量要求,根据施工通航历时长、运量大、技术难题多等特点,如何增加明渠通航时间、提高运量,是人们关心的重大问题、经研究,当整治上、下游口门连接段航道后,选择合适航线,采取绞滩换推等措施,可将通航流量提高到30000~35000m3/s,但同时应加强原型观测,注意通航水流条件的变化,以便采取措施保证顺利航行。关键词:三峡工程导流明渠施工期通航1基本情况1.l明渠型式及尺度导流明渠位于长江右岸中堡岛右侧,既是二期施工期唯一的泄水河道,也是该时期中枯水季的重要航运通道,设计最大通航流量为20000m3/s。导流明渠渠身中间顺直、进口为弯道、平面呈微弯的半月形。明渠左侧为轴线长度1191.47m的混凝土纵向围堰;右侧靠山坡,上弯道右边线园弧半径R1=777.6m、园心角θ1=3.6”,厂弯道右边线园弧半径R2=787.5m、园心角民θ2=561000t千2600Hp船队减少一驳,自航上驶的流量可提高到22500m3/s;如果再采用5400Hp推轮换推船队自航上驶的流量可达30000m3/s。经研究指出,如果对上述大型船队采用绞滩和换推(助推)相结合的助航措施,明渠通航量提高到30000~35000m3/s可延长通航时间约90天。5结论研究表明:导流明渠上、下游连接河段整治后,选择合适的航线,中枯水期的通航条件较好;汛期当采取绞滩、换推或二者相结合的助航措施后,其通航流量提高到30000~35000m3/s。明渠过流量的大小及河床冲淤变化可引起表面流速流态变化,从而影响船舶的顺利航行,因此,应注意加强原型通航条件特别是20000~35000m3/s流量期的观测研究,保证明渠在较高流量时能顺利通航。

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