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水利工程论文-公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结.doc

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水利工程论文-公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结.doc

水利工程论文公伯峡电站左岸泄洪洞洞衬砼施工总结摘要采用二套模板台车进行砼衬砌,并针对相应部位有不同的施工方法,确保洞衬砼质量。在1000字以内关键词混凝土工程重量控制公伯峡一、工程概况公伯峡左岸泄洪洞洞身全长567m,共分为64段,其中第1段至第12段(桩号左泄035~左泄0142.146)、第39段至第64段(桩号左泄0367.144~左泄0602)为直线段。第13段至38段为曲线段(桩号左泄0142.146~左泄0367.144),曲线段弯曲半径R为150m,除个别段段长稍有变化外,直线段段长多为9.2m,曲线段段长多为9m,根据不同的围岩类别衬砌厚度分别为0.6m、0.8m、1.0m三种,局部因地质原因引起超挖,最大衬砌厚度达1.5m。二、模板选择左岸泄洪洞洞内最大流速24~25m/s,为避免砼表面不平引起的气蚀,经认真比较各种模板方案,最低选用两台模板台车进行砼衬砌,其中一台为全圆针梁直线模板台车,另一台为全圆针梁曲、直两用模板台车,全圆针梁曲直两用模板台车前期衬砌直线段,后期改装成曲线型模板台车。(1)台车参数台车针梁长度24m模板直径8.5m台车每段衬砌长度9.0~9.2m最小脱模量度0.15m水平最大调整量0.5m(单边)侧模油缸行程0.6m顶模油缸行程0.5m。(2)模板台车工作窗口及附壁式振捣器布置工作窗口主要为砼进料、砼振捣及观察浇筑情况而设置的,台车共布置25个0.50.5m的工作窗口,其中底模布置8个,边模布置16个,顶模布置1个。附壁式振捣器每块底模布置2台、顶模布置1台,底模振捣器功率为2.2kw,顶模功率为1.1kw,附壁式振捣器可联动,也可单独操作。三、施工程序砼衬砌施工程序如下钢筋安装台车行走、就位、加固安装堵头模板、止水及其它预埋、清理验仓砼浇筑等强拆模、行走进入下一段仓号。为方便施工,泄洪洞开挖完成后底板浇筑C20垫层砼20cm。(1)钢筋安装洞身段钢筋随不同的衬砌厚度分为单层筋及双层筋两种,钢筋内保护层10cm,外保护层为15cm,人工在自制钢筋台车上安装、钢筋安装前先由测量放线,确定架立筋位置,然后安装圆弧钢筋,圆弧钢筋安装顺序先外层,后内层,先下后上。(2)模板台车行走、定位加固钢筋验收合格基础清理干净后,台车即可向该段行走,台车行走通过针梁与模板互动完成首先针梁以模板为轨道穿过钢筋网,固定好针梁后行走模板,模板在曲线段行走时需对针梁进行平移,才能走到设计位置,模板调整到位后对整个台车进行加固、安装抗浮装置。(3)端头封堵及其它埋件安装考虑到衬砌厚度的变化及止水安装。端头模板采用木模板,立端头模板时同时安装灌浆预埋管及有关仪器、清理模板表面物、刷脱模剂。(4)砼浇筑砼强度等级C30、选用甘肃永登中热525水泥、砂石料为当地开采,配合比如下W/C0.40水127kg胶凝材料318kg砂790kg小石593kg中石593kg减水剂(XK2)1.91kg引气剂(XK1)0.6381kg坍落度11~13cm砼初凝时间7~8小时终凝时间12~13小时。选用3台6m3砼搅拌车配2台HBT60型砼泵入仓。砼进料位置分别设在模板台车的顶部及腰部,通过软管将砼料卸到浇筑部位,软轴振捣棒振捣。Ⅰ区砼施工(底模45°范围内),砼浇筑接近底模时采用单边下料人工将料拉到另一边的施工方法,在每块底模上开有5050cm的窗口,另外为方便振捣及排气,底模还设有1515cm的振捣孔及直径为8mm、间排距为2020cm的排气孔,确保底模45°范围砼浇筑密实。底模45°范围砼浇筑完后,附壁试振捣器振捣5分钟。Ⅱ区砼施工(腰线以下)Ⅱ区砼施工时要求如下(1)下料时两边高差小于1m(2)小时上升强度小于1m(3)为确保振捣器与模板间三角区振捣密实,铺料厚度不超过30cm。Ⅲ区砼施工Ⅲ区砼施工时要确保顶拱砼浇筑,减少回填灌浆工程量,封顶采用打冲天炮的施工方法,模板顶部设封拱器三个,浇筑完成后,附壁式振捣器振捣5分钟。四、质量控制公伯峡施工局实行的三检一验制,即班组初验、工区复验、施工局终验、监理验收。原材料进厂经过检验合格后才可使用,本道工序不合格不能进入下一道工序,在泄洪洞砼施工中,我们把钢筋安装位置、焊缝质量、模板台车安装误差、台车表面清理等作为浇筑前质量控制的重点,砼浇筑过程中,试验室现场专人监控,发现不合格料不允许入仓,监仓人员对铺料厚度、振捣时间等认真监测,并作好记录,浇筑过程中台车变形观测专人负责,使整个施工过程处在受控状态。五、模板台车拆除直线型模板台车施工完毕后在出口渐变段拆除,利用系统支护锚杆作为吊点拆除仿模,走出渐变段后由门机拆除。曲直两用模板台车衬砌第19段时在顶部布置二排共10个吊环,吊环按两部分制安,预埋部分为内丝扣埋件与系统支护锚杆焊接,吊环在砼衬砌拆模后拧在内丝扣埋件上即可,利用吊环拆除顶模及边模,针梁与底模向上游行走出泄洪洞。六、结束语公伯峡左岸泄洪洞砼从2001年10月21日开始施工,2002年11月30日结束。施工过程中台车由直线型改为曲线型并进行了加固,前期施工一个循环7天,后期熟练后5天一个循环,较普通模板浇筑节省时间一半。砼表面水泡、气泡基本消除,外观平整光滑,砼优良率达94.92,经钻孔取芯检查满足要求,但还存在一些问题需改进(1)由于衬砌厚度变化、堵头模板使用木模,环向缝有变形现象(2)模板与已衬砼搭接不严密,需进行打磨处理(3)等强时间为48小时,应根据气温情况缩短(4)模板台车调整时间长,台车结构需改进(5)砼入仓强度偏低,浇筑时间稍长。

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