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水利工程论文-复杂条件下的碾压混凝土入仓施工实例.doc

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水利工程论文-复杂条件下的碾压混凝土入仓施工实例.doc

水利工程论文-复杂条件下的碾压混凝土入仓施工实例摘要:河南南阳回龙抽水蓄能电站下库大坝结构复杂,包括尾水洞、泄洪底孔和灌浆、交通廊道。着重叙述下库大坝的各种入仓手段和入仓方法。关键词:抽水蓄能电站坝施工施工组织碾压砼砼施工技术入仓1概述回龙抽水蓄能电站下库大坝为碾压混凝土重力坝,包括挡水坝段、溢流坝段、泄洪坝段、泄洪排沙底孔和电站尾水洞共6个坝段,坝顶轴线长175m,宽5m,上游坝面垂直,下游坝坡为1∶0.75,最大坝高53.3m,坝顶高程507.3m;尾水洞穿过2号坝段,3号坝段有泄洪底孔、溢流孔及左右导墙等构筑物;溢流堰顶部高程为502m,碾压混凝土在497m高程结束,上游还采用常态混凝土浇筑的塔架,施工布置较复杂。混凝土工程总量102328m3,其中碾压混凝土85391m3、常态混凝土14335m3、预制混凝土2602m3。施工道路布置困难,交通运输不便;混凝土类型较多,各部位混凝土入仓手段不一致;施工暴露面大,温控要求严格;碾压混凝土技术要求高,摊铺时要防止骨料分离而形成微小渗漏;层面结合、层面抗剪强度是碾压混凝土施工的重点等特性。2混凝土入仓方案下库大坝,左岸岸坡较陡峭,最陡处坡度为1∶0.7,在高程470m有一个6m宽的台阶;右岸坡度较缓,坡比为1∶1.5~1∶3,加之右岸坝坡又无交通道路,对施工方案的选择非常不利。经过方案比较,决定采用低线公路自卸汽车直接入仓和高线公路左岸真空溜槽入仓方案。即高程454m~470m利用坝下道路自卸汽车直接入仓,基础垫层常态混凝土入仓采用低线公路至基坑出渣道路,自卸汽车直接入仓,装载机平仓。高程470m~502m采用左岸真空溜槽和塔吊配合3m3吊罐组合入仓,高程502m以上混凝土,先浇筑溢流坝段以左部分坝段,待溢流坝段交通桥安装后,利用该桥进行右侧坝段浇筑。大坝进/出水口、泄洪底孔塔架和进口箱涵及其支墩、拦污栅等常态混凝土由塔吊配合3m3吊罐入仓。2.1入仓道路布置2.1.1仓外道路根据现场地形条件,布置两条入仓道路,一条由207国道通往大坝左岸回车场的上坝公路,长0.198km,混凝土水平运输到左坝肩,经真空溜槽二次倒运入仓;另一条由207国道通往大坝基坑,长0.525km,路基宽7m,从顺河4号公路开始到高程465m段,纵坡不大于8%,宽度不小于6m,作为混凝土水平运输直接入仓道路。当浇筑达到高程470m以上时,混凝

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