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水利工程论文-天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固工程设计.doc

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水利工程论文-天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固工程设计.doc

水利工程论文-天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固工程设计摘要:宁车沽防潮闸位于潮白新河与永定新河交汇处,主要功能为挡潮、蓄淡、泄洪、排涝、供两岸工农业用水,对确保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。经30多年在海水及盐雾环境下运用和受唐山地震的破坏影响,存在诸多安全隐患,急需除险加固。本文从诸多方面总结了防潮闸的加固设计经验,供其它类似工程参考关键词:除险加固防潮闸宁车沽潮白新河宁车沽防潮闸位于天津市塘沽区宁车沽村西,潮白新河入永定新河处,1971年7月建成。该闸的主要功能为泄洪、排涝、挡潮、蓄淡、供两岸工农业用水,对确保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。防潮闸由于长期在海洋及盐雾环境下运行,加之1976年唐山地震的破坏,防潮闸存在诸多安全隐患。尽管1986年为了解决闸底板脱空和闸基渗透稳定问题在闸室中部进行了高压定喷和静压灌浆处理,对上部结构也进行了局部加固。1997年汛前对原高压定喷孔和静压灌浆孔钻开复灌,对工作桥独立柱做了加固处理。但以上工程措施并未从根本上解决该闸存在的主要问题。为确切掌握防潮闸工程质量现状和摸清存在问题,以便为加固工程设计提供基础资料和依据,1997年对该闸做了全面的质量检测,2000年12月天津市水利局组织专家组对该闸进行了安全鉴定,评定为三类闸,根据《水闸安全鉴定规定》SL214-98中的有关规定,并根据天津市水利局要求,按原有规模进行除险加固。1.工程概况及存在的主要问题1.1工程概况宁车沽防潮闸设计流量2100m3/s,相应闸上、闸下水位为2.84m(1956黄海高程系统,下同)和2.67m;校核流量3000m3/s,相应闸上、闸下水位3.88m和3.60m。全闸共22孔,其中中部20孔过流,两端边孔以混凝土墙封堵。中孔底板高程为-5.50m,内边孔和外边孔呈阶梯式抬高,底板高程分别为-4.50m和-1.70m。每孔净宽8.00m,中墩厚1.10m,闸室总宽为199.10m,闸室长16.00m。采用分离式底板,灌注桩基础,墩底板厚1.40m,跨中小底板厚0.70m。每个墩底板下布置有6根D850mm灌注桩,桩长为21m和23m不等。闸室上游侧设有交通桥,桥面高程5.60m,桥面宽4.80m,设计荷载为汽-10。工作闸门设在闸室偏下游侧,为升卧式钢闸门,靠上游侧为叠梁式检修钢闸门。闸室上部设有工作桥,桥面高程8.50m,桥面宽6.0

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