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水利工程论文-宁车沽防潮闸新老混凝土连接设计与施工.doc

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水利工程论文-宁车沽防潮闸新老混凝土连接设计与施工.doc

水利工程论文-宁车沽防潮闸新老混凝土连接设计与施工摘要:近年来,我国对许多病险水闸进行了安全鉴定和除险加固,总结积累了大量的设计和施工经验。本文对天津市宁车沽防潮闸除险加固工程中的新老混凝土结合与连接的设计方案、钢筋锚固材料和新老混凝土结合面粘接材料的选择、施工方法与工艺等进行了总结,为今后其它类似工程的设计与施工提供参考。关键词:设计与施工新老混凝土连接防潮闸宁车沽1工程概况及特点1.1工程概况宁车沽防潮闸位于天津市塘沽区宁车沽村西潮白河与永定新河交汇处,是潮白、北运河水系的主要控制工程之一,集防洪、挡潮、排涝和蓄淡于一体,对确保海河流域北系的防洪安全具有重要作用。工程建于1971年。宁车沽防潮闸设计流量为3060m3/s,为II等工程,主体建筑物的级别为2级。地震设防烈度为8度。由于防潮闸长期在海水及盐雾环境下运行和受唐山地震破坏影响,该闸存在诸多安全隐患,2000年12月对宁车沽防潮闸进行了安全鉴定,评定该水闸安全类别为三类,需进行除险加固,对部分结构进行拆除重建。除险加固后,全闸共22孔,其中中部20孔过流,两边孔用混凝土墙封堵。每孔净宽8m,中墩厚1.1m,闸室总宽199.1m,顺水流方向总长123m。工作闸门为升卧式平板钢闸门,位于闸室中部,上下游分别设有检修闸门。闸上设有工作桥、检修桥和交通桥。1.2工程特点近年来,我国对许多病险水闸进行了安全鉴定和除险加固,总结积累了大量的设计和施工经验。但是,由于受到资金和工期等条件的限制,在满足水闸运用功能和结构安全的前提下,仅对水闸的部分结构进行拆除重建,宁车沽防潮闸就是一个典型的实例。宁车沽防潮闸保留了闸底板和部分闸墩,由于闸室整体稳定的需要,闸室底板向上游加长。同时,将原闸墩部分拆除并向上游接长,原闸墩上部也有部分拆除。因此,整个闸室有以下新老混凝土的结合、连接部位:加长段新闸底板与原闸底板、原闸底板顶面与其上层新浇混凝土面、新老闸墩的立面、新老闸墩的水平面、新闸墩与老底板等,见附图。附图:新老混凝土连接部位示意图①新老底板连接②老底板顶面新浇砼③新闸墩与老底板连接④新老闸墩立面连接⑤新老闸墩平面连接2设计方案新老混凝土的连接一是解决新老混凝土结构本身的结合,使新老混凝土结合面的强度尽可能地达到新混凝土本身的结构强度,限制或减少混凝土裂缝的发生。二是通过插入新老混凝土中的钢筋来加强新老混凝土的结合,当结构承

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