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摩托车侧盖前支撑零件落料冲孔模具设计.pdf

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摩托车侧盖前支撑零件落料冲孔模具设计.pdf

风行下载2012正式版官方下载:http://www.funsion.net/冲压工艺与模具设计7摩托车侧盖前支撑零件落料冲孔模具设计摩托车侧盖前支撑零件落料冲孔模具设计摩托车侧盖前支撑零件落料冲孔模具设计摩托车侧盖前支撑零件落料冲孔模具设计图7-1所示为摩托车侧盖前支承零件示意图,材料Q215钢,厚度1.5mm,年生产量5万件,要求编制该冲压工艺方案。一,零件及其冲压工艺性分析摩托车侧盖前支承零件是以2个9.5φmm的凸包定位且焊接组合在车架的电气元件支架上,腰圆孔用于侧盖的装配,故腰圆孔位置是该零件需要保证的重点。另外,该零件属隐蔽件,被侧盖完全遮蔽,外观上要求不高,只需平整。图7-1侧盖前支承零件示意图该零件端部四角为尖角,若采用落料工艺,则工艺性较差,根据该零件的装配使用情况,为了改善落料的工艺性,故将四角修改为圆角,取圆角半径为2mm。此外零件的“腿”较长,若能有效地利用过弯曲和校正弯曲来控制回弹,则可以得到形状和尺寸比较准确的零件。腰圆孔边至弯曲半径R中心的距离为2.5mm。大于材料厚度(1.5mm),从而腰圆孔位于变形区之外,弯曲时不会引起孔变形,故该孔可在弯曲前冲出。二,确定工艺方案风行下载2012正式版官方下载:http://www.chedudy.com/风行下载2012正式版官方下载:http://www.funsion.net/冲压工艺与模具设计首先根据零件形状确定冲压工序类型和选择工序顺序。冲压该零件需要的基本工序有剪切(或落料)、冲腰圆孔、一次弯曲、二次弯曲和冲凸包。其中弯曲决定了零件的总体形状和尺寸,因此选择合理的弯曲方法十分重要。(1)弯曲变形的方法及比较该零件弯曲变形的方法可采用如图7-2所示中的任何一种。第一种方法(图7-2a)为一次成形,其优点是用一副模具成形,可以提高生产率,减少所需设备和操作人员。缺点是毛坯的整个面积几乎都参与激烈的变形,零件表面擦伤严重,且擦伤面积大,零件形状与尺寸都不精确,弯曲处变薄严重,这些缺陷将随零件“腿”长的增加和“腿”长的减小而愈加明显。第二种方法(图7-2b)是先用一副模具弯曲端部两角,然后在另一副模具上弯曲中间两角。这显然比第一种方法弯曲变形的激烈程度缓和的多,但回弹现象难以控制,且增加了模具、设备和操作人员。第三种方法(图7-2c)是先在一副模具上弯曲端部两角并使中间两角预弯45°,然后在另

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