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减速器箱体加工工艺设计论文.doc

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减速器箱体加工工艺设计论文.doc

摘要减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递扭矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类,两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大扭矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。减速器是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分:①齿轮、轴及轴承组合②箱体③减速器附件。其中箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸,箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔,而轴承座旁的凸台,应具有足够的承托面,以便放置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度,在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座一般不采用完整的平面。随着理论知识的日趋完善,好的材料的出现,加工精度的提高等因素的影响,减速器水平将会不断提高。关键词:减速器,箱体,灰铸铁,扭矩,效率I目录摘要.................................................................................................................1绪论.................................................................................................................1一、零件的分析..............................................................................................31.1零

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