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职业教育论文-浅析高职汽车检测与维修专业人才培养 .doc

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职业教育论文-浅析高职汽车检测与维修专业人才培养 .doc

职业教育论文-浅析高职汽车检测与维修专业人才培养[摘要]汽车工业及其新技术的发展,要求汽车检测与维修专业人才的培养理念要进行相应的变革,改革原有教育模式,创建新的适应汽车工业及其新技术的发展要求的培养模式。[关键词]检测与维修职业技术培养模式课程设置创新众所周知,汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业,尤其是进入21世纪以来,汽车市场发生了“井喷”发展现象。2003年我国汽车保有量已达2350多万辆,预计今后我国汽车保有量将以平均每年16%以上的速度增长,到2010年,我国汽车保有量将达6650-8431万辆。同时,汽车技术也飞速发展,现代汽车正逐步进入智能化高级控制阶段。诸如电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(制动防抱死系统)、SRS(安全气囊)、A/C(空调)、电控悬架、中控防盗系统及卫星巡航定位系统等一系列新装置,都是现代汽车技术应用的体现。作为第三产业的护车使者——汽车维修业,其技术发展虽滞后于新车开发,但也紧随汽车新技术现代化的步伐迈人了高科技领域,各种现代化检测仪器和新的维修检测技术应运而生。现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化,以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化,决定了直接参与修车的人员,就是掌握机电一体化技术的“汽车医生”。他们必须熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制、自动控制技术,掌握计算机应用(包括硬件、软件)知识且操作熟练,能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症。同时也需要有实践经验,会利用各种工具及设备检修或更换各种零部件的普通技术工人,即称之为“汽车护士”。就目前我国汽修行业的现状而言,还远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要。一是从业人员文化基础落后,技术素质不高,大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查表明:汽修行业人员中,初中及以下为38.5%,高中阶段51.5%,专科及以上10%,而发达国家的这种结构分别为20%、40%、40%。并且目前我国现有的技术工人中,有22.4%无任何技术证书,且技师和高级技工比例偏低,仅为8%,具有汽车诊断能力的技术工人所占比例为:我国20%,日本40%,美国80%。二是传统维修业观念陈旧,设备落后与技术缺乏等严重束缚着维修业的发展,其中适应现代汽车维修需要的人才奇缺,是制约维修业向高科技领域迈进的最大困惑。高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务,但由于受普

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