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行业经济论文-基于“钻石体系”对湖北汽车产业的分析.doc

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行业经济论文-基于“钻石体系”对湖北汽车产业的分析.doc

行业经济论文-基于“钻石体系”对湖北汽车产业的分析摘要:随着中国汽车产业的发展和竞争的加剧,作为全国第三大汽车产业基地的湖北省,面临着新的机遇和挑战。基于波特的钻石体系模型,着眼于世界及中国的汽车制造业现状,系统分析湖北汽车产业竞争优势的四个关键因素,并针对存在的问题提出提升产业竞争力的思路和对策。关键词:湖北汽车产业;钻石体系;产业竞争优势1湖北汽车产业的现状及发展环境历史给予了湖北发展汽车产业的机遇,而湖北善于把握并运用机遇。自1969年成立东风公司以来,湖北汽车产业先后经历了产业起步、产业带形成和产业调整酝酿阶段,进入了当前的汽车产业集群形成期。湖北汽车工业以东风汽车公司为龙头,以军工、地方企业为依托,构筑成十堰、襄樊、随州、孝感至武汉沿线,宜昌、荆州至“两黄”(黄石、黄冈)沿江两条汽车工业密集带。初步形成了“重、中、轻、轿、微、专、农”全系列车型格局。一大批与之相适应的汽车销售、维修等后市场企业和运营企业也正在兴起,同时还有一批与汽车产业相关,从事教育、科研、人才培养等事业的高等院校、科研院所、职业教育培训机构也得到了快速发展,湖北已成为目前中国的第三大汽车产业基地。2006年,湖北汽车产业整车销售突破50万辆,销售收入达到1150亿元,率先实现了“十一五”规划的千亿元产业目标。从面临的国际环境来看,上世纪90年代以来,全球汽车工业加快了产业结构调整步伐,并形成了“6+3”格局,已初步形成六大跨国集团和三家独立的汽车公司。这六大跨国集团的汽车年产量均在400万辆以上。9家跨国公司的汽车产量达全球汽车总产量的95%。汽车销售市场中心东移,发达国家汽车工业向新兴市场产业转移。目前西欧、北美和日本等发达国家的汽车市场已趋于饱和,中国、印度、巴西、俄罗斯及东南亚地区正成为世界汽车厂商争夺的主要地区,世界著名汽车公司在亚洲尤其实在中国和印度,采取合资设厂等方式争夺市场,并开始借助当地科研人才、劳动力等优势建立研发机构,发展本土化研究开发。零部件采购趋于国际化、系统化、模块化,产品向多样化、个性化发展。整车装配厂实行全球零部件采购,零部件供应商也随生产点转移,在配套地建厂,实行本地生产,系统化、模块化供货。产品开发周期缩短,产品换型、改型加快,并不断推出新车型,以适应汽车消费市场不断变化的需求。从目前面临的国内环境来看,汽车产业集中度较高,初步形成了“3+X”发展格局。

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