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行业经济论文-对我国轿车市场增速下滑的几点思考 .doc

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行业经济论文-对我国轿车市场增速下滑的几点思考 .doc

行业经济论文对我国轿车市场增速下滑的几点思考摘要我国轿车市场增速下滑的其主要原因有轿车降价太频繁、零配件价格居高不下、油价上涨过快、汽车消费贷款门槛过高、新交法出台实施太匆忙、保险服务不到位。本文认为,只有各方共同努力,为消费者创造一个良好的用车环境才能改变目前的状况,使我国的汽车工业健康、快速的发展。关键词轿车消费降价在经历了2002年、2003年的井喷行情后,到了2004年我国轿车市场急剧降温,其速度令众多生产厂家始料未及,2003年轿车的产销分别增长8325和7528,但到了2004年1~8月,其增长速度就只有2623和2368;并且从中汽协会轿车销售情况的统计资料表明,截止到2004年上半年,厂家的库存大约为10万辆,如果算上停留在经销商手中的库存,大约为40万辆。本来在年初还信心百倍扩大产量的厂家,到了年中就不得不下调生产计划,以应对日益严峻的销售形势。从西方国家的情况看,轿车市场一直是汽车市场的重要组成部分,汽车工业的发展在很大程度上取决于轿车市场的发展,一般来讲,当人均GDP超过1000美元的时候,也正是轿车消费起步的时候,我国正处于这个阶段,虽然我国轿车市场的发展不可能长期维持2002年、2003年的发展速度,但在如此短的时间内,轿车市场出现这么大的变化,其原因是值得我们思考的。笔者认为,造成目前人们持币待购、轿车市场增速下滑的原因主要有以下几个方面1汽车降价过于频繁由于历史的原因,我国汽车行业一直实行的是行业准入制,轿车的消费者主要不是私人,其利润率非常高。但随着人们收入水平的提高,私人购车比例越来越大,特别是近两年,私人购车已超过“社会集团”购车。在经历了2002年和2003年的火爆行情后,一方面,各大汽车厂家纷纷追加投资,扩大产能,汽车的供给变得充裕、市场竞争变得激烈起来;另一方面,现在的汽车潜在消费者不象前面的购买者那样,他们的汽车消费变得成熟和理智,对汽车价格很敏感。随着资讯的日趋发达,他们可以通过各种途径得知国际市场上同种车型的销售价格,而且中国加入WTO后,汽车行业受保护的时限临近,世界市场上的价格并不是遥不可及,他们决定观望。在这样一种供求状况下,汽车厂家不得不使用价格杠杆,试图挽回汽车销售增幅下降的态势,但原来我国的汽车行业利润率太高,厂家从短期经济利益出发,并不想一次性把价格降到位,因此就出现了每过一段时间就降一次价的现象,每次幅

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