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行业经济论文-我国汽车零部件中小企业嵌入全球价值链的问题与对策.doc

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行业经济论文-我国汽车零部件中小企业嵌入全球价值链的问题与对策.doc

行业经济论文-我国汽车零部件中小企业嵌入全球价值链的问题与对策摘要:改革开放至今,我国已成为跨国汽车公司全球战略布局的一部分。在全球汽车产业兼并浪潮及零部件全球采购的趋势下,我国本土汽车零部件中小企业若无法嵌入世界9大汽车集团所主导的全球价值链,则可能面临倒闭危机,进而引发社会问题,故有关当局应当辅导本土汽车零部件中小企业嵌入全球价值链,进入层级配套生产体系,进而成为跨国汽车公司的全球供应商伙伴。关键词:全球价值链;汽车零部件;中小企业一、研究背景与目的随着经济全球化的加剧,跨国汽车公司不仅寻找新兴市场的准入机会,也加大在新兴市场绿地投资的力度,在资源有限并且厂商追求利润极大化的条件下,跨国汽车公司整合其全球资源并进行合理配置,所以在其所主导的汽车产业全球价值链中,产品的设计研发、原材料的供应、零部件的生产、整车的装配、产品的分销以及售后维修等价值增值环节在全球范围内展开,而我国广大的消费市场、丰富的资源、以及廉价的劳动力也促使汽车产业全球价值链在我国展开配置。所以,我国本土汽车零部件中小企业嵌入全球价值链的问题变得日益重要,若其无法嵌入发达国家跨国汽车公司所主导的全球价值链,则在全球汽车产业兼并浪潮下将面临倒闭危机,进而引发一连串的社会问题,对此本文将嵌入现状和理论进行比较并找出嵌入问题,进而提出政策建议。二、东道国汽车零部件中小企业嵌入全球价值链的途径目前,对全球价值链问题进行较广泛研究的英国Sussex大学发展研究所①将全球价值链定义为:产品在全球范围内,从概念设计到使用直到报废的生命周期中所有创造价值的活动范围,包括对产品的设计、生产、营销、分销以及对最终用户的支持与服务等,而组成价值链的各种活动可以包含在一个企业之内,也可以分散于各个企业之间,可以聚集于某个特定的地理范围之内,也可以分布于全球各地,而汽车产业的社会协作体系历经了数次调整已扩大为全球性协作体系,汽车产业价值链已在全球展开并进行合理配置。在东道国商品和劳务不出口的条件下,由图可知,随着汽车产业全球价值链在东道国配置的不同,东道国汽车零部件企业嵌入全球价值链的方式也随之不同。类型一表示跨国汽车公司只在东道国从事整车销售和售后服务,所以东道国汽车零部件企业嵌入全球价值链的方式为汽配市场,这是东道国汽车零部件企业嵌入跨国汽车公司所主导的全球价值链最起初、也是最简单的方式。类型二表示跨国汽车公司在东道

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