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行业经济论文-整体转型借势发展.doc

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行业经济论文-整体转型借势发展.doc

行业经济论文-整体转型借势发展摘要:天津自行车产业的发展是政府退出和企业自组织行为两种活动效应集成的结果。以中小企业集群生产为特征的天津自行车产业的兴衰和竞争优势的提升代表了产业经济发展的方向,在城市经济发展过程中占据举足轻重的地位。关键词:天津自行车产业;产业集群;转型;升级一、天津市自行车产业集群的形成天津是我国自行车的发源地。拥有“飞鸽”、“红旗”两大名牌的天津市自行车产业曾辉煌了几十年,为国家经济的发展做出重要贡献。然而,随着改革的不断深入,市场经济所带来的重大经济变革率先触动了这个劳动密集型产业,国有经济在天津市自行车产业一统天下的局面受到极大的挑战。由于连年超负荷运转,加之观念僵化、管理滞后、产品老化等,国有企业面临市场经济的种种不适应逐渐暴露,并且不断冲击国有企业的根基,企业人才大量流失,市场占有率不断下降,生产规模日益萎缩。1988年,天津市自行车总量为310.6万辆,是1985年以来的最低水平,天津市自行车产业跌入了谷底。2000年以后,一度衰落的天津市自行车产业,再次出现了产销量大幅度提升,所不同的是,支撑该产业再度兴起的不再是国有大企业,而是一群私人小企业。这些小企业大都分布在津南区八里台镇、西青区王庆坨镇以及北辰、双口、西青等工业园区内,形成了颇具规模、充满生机与活力的中小企业产业集群。二、天津市自行车产业集群转型天津市自行车产业从衰落到重新崛起的过程是脱胎换骨的产业再造过程。在从计划经济向市场经济的转轨过程中,天津自行车产业发生了四个根本性转变:(一)民营经济替代国有经济成为产业的主导。根据天津市自行车行业协会的不完全统计,截止2004年底,天津市拥有自行车生产厂家943家,其中,整车厂486家。在整车厂中,国有企业8家仅占总数的1.65%,而各类民营企业在数量上占据绝大多数。从产量看,国有大企业飞鸽集团的产量从1988年历史最高峰的661.25万辆下降到2001年的80万辆。而民营企业的产量则从1998年的零猛增到2001年1220万辆。1997年天津自行车产量已恢复到1988年600多万辆的水平,只是国有自行车企业的产量已下降到不足60万辆。(二)资源配置方式发生根本性转变。从1990年到2001年,天津自行车产业从只有飞鸽集团惟一一家国有大型企业发展为近千家中小企业,这种企业规模结构的变化意味着天津自行车产业已由国有完全垄断转变为以中

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