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行业经济论文-论苏联20世纪30~40年代汽车工业发展.doc

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行业经济论文-论苏联20世纪30~40年代汽车工业发展.doc

行业经济论文论苏联20世纪30~40年代汽车工业发展摘要20世纪初的苏联处于刚刚开始实行工业化建设的阶段,而当时苏联的强敌美国却已经拥有了世界上最强大的汽车制造工业,处于国防的需要苏联必须要拥有自己的汽车制造工业。列宁曾经这样说道“我们苏联需要的不仅仅是汽车。更需要的是汽车制造技术。”为此苏联开始积极寻找学习汽车制造的技术,由此与当时世界的汽车制造业巨头福特公司开始了合作。关键词高尔基牌汽车;福特公司;苏联最高委员会在上个世纪20年代末苏维埃联盟时代开始工业化的时期,私有工业的生产创造成为这一历史时期最重要的事件,为了国民经济计划的实现需要汽车,1929年苏联的汽车数量总计2万台。苏联最高委员会在审查过众多的汽车工业发展计划后得出结论,本国的汽车制造业的发展需要外国技术的帮助。对此最高委员会提出两个方案;方案一,出于国防需要的从国外购买汽车。方案二,购买工厂并且创建一个收集国外汽车型号的卷宗以供本国自主生产。第一个方案允许快速的学习获得需要的技术,但需要考虑到相当大的外汇开支。而第二个方案有一定的复杂性,它要求大力加强培养专业知识分子,工程师,技术人员以及工人,同时也大力加强在不同种类生产上的创造与发展。经过比较结果显而易见,第二套方案在可持续性和提高苏联汽车工业发展上都有绝对的优势。苏联最高委员会更加倾向第二条汽车发展道路,他们面临的困难仅仅需要解决如何学习国外的技术并且将此运用到本国的汽车制造业上再发展壮大。为此在苏联各大城市中宣起了一场关于争夺苏联第一个“汽车城”的竞赛。“参赛者”有莫斯科市俄,列宁格勒市今圣彼得堡市,俄。哈尔科夫市今乌克兰境内,雅罗斯拉夫尔市俄,沃罗涅日市俄和下诺夫哥罗德市原名高尔基市,俄,最后选定下诺夫哥罗德市有两点原因第一,自然因素与资源因素,城市的地理优势与资源优势。该城市离国境线很远,符合国防的需要,同时有发达的工业,必要的森林资源和水资源。第二,交通因素,具有高交通通达性。诺夫哥罗德市在当时已经成为了国内大规模的铁路枢纽站,市旁有伏尔加河与它的支流奥卡河两条通航河流。苏联最高委员会的主席在1929年3月4日颁布了一条命令,决定建造年均生产量为10万台的汽车制造场,而当时只有美国的福特和通用两家公司有这样的生产规模。福特牌小轿车性价比高,这点对于国家编制生产计划专家有非常大的吸引力。值得一提的是,福特公司甚至在和苏联政府谈判前就已经渐

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