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TBM应用于重庆轨道交通工程中的风险分析.doc

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TBM应用于重庆轨道交通工程中的风险分析.doc

TBM应用于重庆轨道交通工程中的风险分析摘要:采用TBM施工暗挖隧道在国内外铁路隧道、引水隧洞工程中已经有较广泛的应用,但TBM应用于轨道交通的工程实例较少,在国内重庆是第一次采用。本文结合重庆轨道交通六号线一期TBM试验段工程,对重庆轨道交通工程采用TBM施工的技术风险、设备采购风险、工期风险及投资风险等主要风险因素进行了简要分析,并得出以上风险均是可控的。本文可为类似工程提供参考和借鉴。关键词:TBM,轨道交通,重庆,风险TBM是暗挖隧道施工中一种先进的工法,施工时进度快、无噪音,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活影响较小,利于保护周围环境。目前采用TBM法施工在国外已经有较多的工程实例,国内在铁路隧道、引水隧洞中也已多次应用。但在城市地铁隧道中目前只有美国纽约2号大道的七号延伸段采用TBM施工,其它还未见到应用的工程实例。重庆轨道交通六号线一期TBM试验段工程全长约11.690km,起点位于五里店站始端,终点为山羊沟水库敞开段。线路位于江北区、渝北区、北部新区三大主城区境内,主要沿主干道五红路、红石路和龙山大道地下敷设,贯穿三大行政区主客流方向。由于重庆轨道交通工程区间隧道一般位于城市繁华地段,地质条件复杂,周边建筑物密布,地下管网错纵复杂,采用TBM施工的勘察、设计和施工的全过程都存在不能预先确定的内部和外部的干扰因素,这些干扰因素构成采用TBM施工的风险。通过对现有资料和现场环境的调查分析,重庆轨道交通区间隧道采用TBM施工的主要风险因素为技术风险、设备采购风险、工期风险及投资风险。1、技术风险分析①地质风险因素在工程项目可行性研究阶段,对区间隧道的地质难点和重点难以做到详细的勘察分析,而工程实施时,工程设计和施工方案发生较大变动的现象时有发生,从而可能导致工期拖延、投资增大及不适合TBM施工等后果。地质风险因素主要有:区域地形、地貌、地质对隧道采用TBM施工的影响;不良地质、特殊岩土对隧道采用TBM施工的影响程度;地质勘察的不确定性程度及其它因素。②隧道技术风险因素在工程项目可行性研究阶段,对控制区间隧道设计的所有条件不可能完全掌握,而隧道工程结构设计以工程类比为主,结合结构计算结果确定,隧道本身埋置于地下,地下条件差异性很大,这就增加了隧道设计的不确定性。本项目位于城市繁华段,隧道设计需综合考虑其在城市环境条件下的可行性及风险条件,工程设计发生

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