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中国钢铁外部环境的变化-2013.ppt

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中国钢铁外部环境的变化-2013.ppt

规模技术标准结构中国船舶行业面临升级转型产品结构单一严重依赖散货船市场的局面没有明显变化,1-5月中国新船订单中散货船占70%、油船占10%、集装箱船10%。韩国散货船20.7%、油船48.5%、集装箱船11.7%,高技术船近20%。传统价格优势丧失生产要素价格重返高位、人民币汇率升值加速、船价大幅度下跌使得价格操作空间变得越来越小,价格竞争优势也随之逐渐削弱。我国船厂所承接的订单价格较韩国和日本仍有明显差距(大致较韩国低5-10%,较日本低15-20%),未来发展或面临的市场竞争将更加被动。盈利水平逐步下降原材料、燃料、动力价格、用工、折旧等各种固定成本开支、财务费用压力、造船业设计和建造成本逐步增加;手持订单中低价船所占比例增加,2012年这一比例将超过60%,2013年将超过90%。成本和收入的一增一减给船厂形成双重挤压,船舶企业经济利润指标将会恶化。中国造船钢板面临升级转型韩国钢板市场供需展望资料来源:韩国钢铁协会(KOSA),韩国钢铁媒体Steeldaily,新韩投资有限公司+1,807+3,000+2,50015,590080910+2,00013*POSCO:改造*新的轧板机:新的钢板生产厂房*现代:带有BF的新轧板机*POSCO:轧板机*现代:改造及带有3BF热风炉的新轧板机(吨)POSCO增设了光阳厚板制造工厂,东国制钢增设了唐津厚板生产线现代制铁已启动150万吨的产能.,2013年将通过启动3个高炉实现200万吨以上的产能实体经济中国经济中国主要用钢行业全球钢铁原材料行业中国钢铁原材料能源行业进出口中国钢铁2.4原、燃料对外依存度高,价格上涨,制约钢铁发展2011年,我国进口矿石平均到岸价为163.84美元/吨,同比上涨27.02%,以全年累计进口铁矿石6.86亿吨计算,钢铁行业累计增加支出239亿美元;国产铁精矿平均价格上涨15.06%,冶金焦上涨11.36%,炼焦煤上涨17.24%,废钢上涨22.71%。2.5节能减排、低碳发展不仅是提高竞争力的重要措施,而且已成为企业生存发展的关键。我国已宣布,到2020年单位GDP的CO2排放量比2005年降低40%~45%。钢铁工业的能源消耗是排放CO2的主要来源,未来节能和减排CO2的压力会越来越大,也将是钢铁工业长期的工作重点。节能和减排CO2的主要方向钢铁生产流程自身提高能效设备和全流程单体

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