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汽车用塑料注塑新技术的进展.PDF

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汽车用塑料注塑新技术的进展.PDF

汽车用塑料注塑新技术的进展吴张永陆冲周达飞(上海华东理工大学材料学院,上海,200237)摘要:综述了汽车用塑料的注射成型技术的进展,简单介绍了气体辅助注射成型(GAIM)、水辅助注射成型、熔芯注射成型、反应注射/增强反应注射(RIM/RRIM)成型等技术的特点、生产的汽车部件及最新动向。关键词:汽车塑料注射成型气体辅助注射成型水辅助注射成型新技术随着汽车工业的迅速发展,注塑已发展为汽车用塑料件生产的最重要的技术。如风扇、挡泥板、保险杠、仪表盘、车门等大多数塑料件都是用注塑方法生产的。本文就汽车用塑料件的最新注射成型技术进行简单介绍。1气体辅助注射成型气体辅助注射成型(Gas-assistedinjectionmolding,简称GAIM)又称为Air-Mould法,是在传统的注塑基础上发展起来的一种新的成型工艺。近年来,GAIM已成为塑料工业中重要的加工方法。因为它不但能生产壁厚不均匀的、形状复杂的制品,而且制品的性能优异,表面平整、光滑\[1\]。其原理是:在一定量的熔体注入型腔后,再将压缩空气注入熔体中心,然后在压缩空气的作用下充满型腔。GAIM具有充模压力低、制品内应力小、表面光洁等优点\[2\]。GAIM基本过程主要包括以下几个阶段:(1)熔体注塑,即将聚合物熔体注入模具型腔,该过程与传统注塑成型相同,熔体一般充满型腔60%~97%(随产品而异);(2)气体注塑,即把高压氮气注入熔体芯部,熔体流动前沿在高压气体驱动下继续向前流动,直到充满整个型腔;(3)气体保压,即制件在保持气体压力情况下冷却,在冷却过程中,气体由内向外施压,保证制品外表面紧贴模壁,并通过气体二次穿透从内部补充因熔体冷却凝固带来的体积收缩;(4)气体泄压并回收循环使用;(5)模腔打开,取出制件\[3~6\]。工作原理如图1所示。采用该工艺,可成型尺寸大、壁厚差较大的制品,且大大降低了表面粗糙度、内应力和生产成本,用于生产汽车仪表板、车窗滑槽、甚至保险杠等\[7,8\]。可以认为应用GAIM的目的,主要是对粗厚件减重并改善表面质量;对大型平板制件降低锁模力,减小翘曲变形等\[9\]。收稿日期:2002-08-27。作者简介:吴张永,男,1976年生,硕士,2001年毕业于华东理工大学材料加工专业,现主要从事高分子材料成型加工方面的研究。RAPIDPROTOTYPINGOFTHERMOPLAS

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