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毕业设计--汽车防抱死系统相关文献翻译

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毕业设计--汽车防抱死系统相关文献翻译

防抱死制动系统 防抱死制动系统 ABS 全称是 Anti-lock Braking System,即 ABS,可安装在 任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给 予刹车油压力,充斥到 ABS 的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回, 使车轮避过锁死点。 简介 ABS( Anti-lock Braking System)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的 传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压, 减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达 5-10 次 ), 始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。 没有安装 ABS 的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降 低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会 使轮胎与地面的摩擦力下降,如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶 方 向,如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。 提示:在遇到紧急情况时,制动踏板一定要踩到底,才能激活 ABS 系统,这 时制动踏板会有一些抖动,有时还会有一些声音,但也不能松开,这表明 ABS 系统开始起作用了。 分类 一是按生产厂家分类,二是按控制通道分类。以下主要介绍按通道分类的方 法。在 ABS 中,对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。 ABS 装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。 (1)四通道式 四通道 ABS 有四个轮速传感器,在通往四个车轮制动分泵的 管路中,各设一个制动压力调节器装 置,进行独立控制,构成四通道控制形式。 但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大 (如路面部分积水或结冰 ), 制 动时两个车轮的地面制动力就相差较大,因此会产生横摆力矩,使车身向制动力 较大的一侧跑偏,不能保持汽车按预定方向行驶,会影响汽车的制动方向稳定性。 因此,驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时,应降低车速,不可盲目迷 信 ABS 装置。 (2)三通道式 三通道 ABS 是对两前轮进行独立控制,两后轮按低选原则进 行一同控制 (即两个车轮由一个通道控制,以保证附着力较小的车轮不抱死为原 则 ),也称混合控制。桑塔纳 2000GSi 既是用的这种 ABS 装置。 性能特点:两后轮按低选原则进行一同控制时,可以保证汽车在各

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