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内燃机连杆加工工艺及夹具设计

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内燃机连杆加工工艺及夹具设计

III 摘 要 连杆是内燃机的主要传动件之一,正文主要论述了连杆的加工工艺及夹具设计。连杆 的尺寸精度、形状精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚性比较差,容易产生变形, 因此在安排工艺过程时需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少连杆加工余量、 切削力及内应力的作用,以及修正加工后的变形,最后就能达到连杆的技术要求。连杆的 主要加工表面为大、小头孔和两端面,较重要的加工表面为连杆体和盖的结合面及连杆螺 栓孔定位面,次要加工表面为大头两侧面及螺栓座面等。 在连杆加工中有两个主要因素影响加工精度: ( 1)连杆本身的 刚度比较低,在外力(夹紧力、切削力)的作用下容易变形。 ( 2)连杆是模锻件,孔的加工余量较大,切削时将产生较大的残余内应力,并引起 内应力重新分布。 通过对内燃机连杆的机械加工工艺及对粗加工大头孔夹具和铣结合面夹具的设计,主 要归纳为以下两个方面: 第一方面:连杆件外形较复杂,而刚性较差。其技术要求很高,所以适当的选择机械 加工中的定位基准 ,是能否保证连杆技术要求的重要问题之一。在连杆的实际加工过程中, 选用连杆的大小头端面及小头孔作为主要定位基面,同时选用大头孔两侧面作为一般定位 基准。为保证小头孔尺寸精度 和形状精度,可采用自为基准的加工原则;保证大小头孔的 中心距精度要求,可采用互为基准原则加工。 第二方面:关于夹具的设计方法及其步骤。 关键词: 连杆 ; 变形 ; 加工工艺 ; 夹具设计 IV ABSTRACT The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to defo

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