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微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计【7张图纸】【优秀】

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微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计【7张图纸】【优秀】

微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计42页18000字数说明书7张CAD图纸升速箱齿轮.dwg微型货车有极式普通变速器性能实验台机械装置设计说明书.doc联轴器.dwg装配图.dwg轴2张.dwg齿轮2张.dwg目录摘要ABSTRACT第1章绪论11.1国内外研究现状11.1.1国外的研究现状11.1.2国内的研究现状11.2变速器简介3第2章试验台布置方案42.1试验条件概述42.2方案综述42.3方案特点4第3章电动机的计算选择53.1电动机类型的选择53.1.1Z4系列直流电动机特点与用途53.1.2Z4系列直流电动机性能63.2电动机容量的计算63.2.1工作部分参数的计算63.2.2电动机的选择7第4章被测变速器的选择94.1被测变速器的确定94.2被测变速器的速比94.3被测变速器尺寸的确定9第5章转矩传感器的计算选择105.1转矩传感器参数的计算确定115.2转矩传感器型号的选定115.2.1选择转矩传感器类型135.2.2ORT803型旋转扭矩传感器14第6章电涡流测功机的计算选择156.1电涡流测功机性能参数的计算156.2电涡流测功机类型选定16  6.2.1CW502700/10000型电涡流测功机16第7章辅助变速箱的设计207.1辅助变速箱的速比设计207.2辅助变速箱的结构设计207.3辅助变速箱的计算20第8章联轴器288.1联轴器Ⅰ的选择298.1.1联轴器Ⅰ类型选择298.1.2计算联轴器Ⅰ的计算转矩308.1.3联轴器Ⅰ型号选择308.2联轴器Ⅱ的选择318.2.1联轴器Ⅱ类型选择318.2.2计算联轴器Ⅱ的计算转矩318.2.3联轴器Ⅱ型号选择318.3联轴器Ⅲ的选择318.3.1联轴器Ⅲ类型选择328.3.2计算联轴器Ⅲ的计算转矩328.3.3联轴器Ⅲ型号选择328.4联轴器Ⅳ的选择328.4.1联轴器Ⅳ类型选择328.4.2计算联轴器Ⅳ的计算转矩328.4.3联轴器Ⅳ型号选择328.5联轴器Ⅴ的选择328.6联轴器VI的选择32第9章结论与展望34致谢35参考文献36摘要   变速器是现代汽车的一个主要装备,其性能直接影响到汽车的动力性、燃油经济性及驾驶性能等。研究变速器与发动机的联合工作特性,需要对变速器的性能进行台架试验,变速器的维修需要进行换挡控制试验、油压控制试验、变矩器控制实验、时滞试验及失速试验等。所设计的自动变速器性能试验台能够为自动变速器的性能或故障诊断提供参考数据。本文主要介绍一种方法进行汽车机械式普通变速器的传动效率台架试验。该试验台具有进行相美试验所要求的驱动加栽、检测、冷却、装夹等功能,能测量并显示输出扭矩和转速、加栽箱、封闭箱、附加变速嚣以及试件的温度,能对所测数据进行动态采集。针对变速器传动效率台架试验,主要选用外特性曲线可覆盖所选发动机的电动机、被测变速器、功率测量范围何时的电涡流测功机、辅助变速箱、转速和扭矩传感器、联轴器。关键词变速器,汽车机械式普通变速器,台架试验,传动效率台架试验第2章试验台布置方案2.1试验条件概述   按照中华人民共和国汽车行业标准QCT568.12010汽车机械式变速器台架试验方法   试验转速从1000r/min到发动机最高转速范围内均匀取5种转速,其中应包括发动机最大扭矩点的转速,其控制精度为±5r/min,测量精度为±1r/min。   试验扭矩输入扭矩为发动机最大扭矩的50、100,扭矩控制精度为±2,测量精度为±0.5。   油温控制在40℃±5℃、60℃±5℃、80℃±5℃、100℃±5℃范围内。油温测量精度±1℃。2.2方案综述4.1被测变速器的确定   由于所选参考车型为东风小康k02微型货车,选用其变速器型号DABS093/D系列。4.2被测变速器的速比表4.1被测变速器的速比Ⅰ档Ⅱ档Ⅲ档Ⅳ档Ⅴ档3.5052.0431.3831.0000.804.3被测变速器尺寸的确定表3.2被测变速器的尺寸参数中心矩mm57外廓尺寸mm483304285总重量kg16   我的毕业设计的题目是微型货车有级式普通变速器性能实验台机械装置设计,本毕业设计严格按照中华人民共和国汽车行业标准QCT568.12010汽车机械式变速器台架试验方法中关于变速器传动效率测定试验的说明与要求进行。据中华人民共和国汽车行业标准QCT568.12010汽车机械式变速器台架试验方法中所述,变速器的试验主要包括以下几个部分即变速器传动效率试验、变速器噪声试验、变速器动态密封试验、变速器静扭强度试验、变速器疲劳寿命试验、变速器同步器寿命试验、变速器换挡性能试验、变速器温升试验、变速器高速试验、差速可靠性试验。本毕业设计主要是对变速器传动效率测定试验的机械装置进行设计,以达到对变速器传动效率的测定,在本次毕业设计论文中我主要设计的是变速器传动效率试验,故在接下来的设计中您将看到的是我对微型货车有极式普通变速器传动效率测定实验台的设计计算。   本试验步骤是试验转速从1000r/min到发动机最高转速范围内均匀取5种转速,其中应包括发动机最大扭矩点的转速,其控制精度为±5r/min,测量精度为±1r/min。试验扭矩输入扭矩为发动机最大扭矩的50、100,扭矩控制精度为±2,测量精度为±0.5。油温控制在40℃±5℃、60℃±5℃、80℃±5℃、100℃±5℃范围内。油温测量精度±1℃。试验按低档到高档的档位顺序,结合转速、扭矩、油温组合的要求依次测定。   汽车自动变速器是汽车动力装置与行驶系统之间根据路面情况实现自动变速变矩、无级变速匹配的重要部件。该部件主要由电控、液控元件组成,是现代汽车上一项技术含量较高的专用部件。过去我国限于技术水平和成本的原因,自动变速器的推广应用受到限制。随着技术的进步和我国人民的生活水平的提高,自动变速器已开始在国产汽车中普遍采用。   变速器在汽车零部件当中占有重要的地位变速器用来改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,是汽车获得不同的牵引力和速度,同时是发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡,可在启动发动机、汽车滑行或停产时使发动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有倒档,使汽车后的倒退行驶的能力。需要时,变速器还有动力输出功能。因此对变速器的研究对整车性能来说是势在必行的。随着自动变速器开始在国产汽车中普遍采用,几乎所有的汽车维修企业都要面临自动变速器维修检测业务。那种传统的凭经验进行自动变速器的诊断与维修、通过装车路试检验维修质量的方式远远不能满足维修工艺和日益增长维修量的要求,更有甚者,有的自动变速器故障是多次装配造成的人为故障,因此造成自动变速器维修费用高居不下,维修质量难以评价。为了提高自动变速器的维修水平,维修自动变速器的企业应该配置相应的检测设备。因此,国内自动变速器检测设备的需求量很大。更有国内的汽车生产厂商、零部件的配套供应商他们也都需要这样的检测设备。

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