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汽车机械增压器的设计【带PROE三维】【8张图纸】【优秀】

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汽车机械增压器的设计【带PROE三维】【8张图纸】【优秀】

汽车机械增压器的设计35页11000字数说明书PROE三维图8张CAD图纸PROE三维图.rar主动轴.dwg主动齿轮.dwg从动轴.dwg前盖.dwg后盖.dwg壳体.dwg汽车机械增压器的设计说明书.doc装配图.dwg过渡套.dwg摘要随着汽车尾气排放问题日趋显著,人们对汽车低油耗和低排放的要求越来越高。因此,本文主要围绕着如何利用机械增压器提高发动机性能进行研究的。本文介绍了机械增压器的发展历史及现状,发现我国在机械增压方向的研究还有很大空白,得出了课题研究的主要内容分析机械增压器的工作原理,探究与发动机的匹配条件重点设计关键部件罗茨转子。通过比较不同型线转子,得出各种型线的优、缺点,进而对渐开线进行设计。  关键词机械增压器工作原理结构设计ABSTRACTAlongwiththecarexhaustemissionproblemsarebecomingsignificant,peoplehavebecomeincreasinglydemandingonthecarslowfuelconsumptionandlowemissions.Therefore,thisarticlemainlycenteredonhowtousethemechanicalsuperchargertoimproveengineperformance.Thisarticledescribesthehistoryofthedevelopmentofthesuperchargerandthestatusquo,andfoundthatourcountrytherearelargegapsinthedirectionofmechanicalsupercharger,andthemainelementsoftheresearchareobtainedAnalysisoftheworkingprincipleofthemechanicalsuperchargertoexplorethematchingconditionswiththeengine;FocusedonthedesignofkeycomponentsRootsrotor.Bycomparingdifferentrotortypeline,andconcludesthatthevarioustypelineofadvantagesanddisadvantages,andthentodesigntheinvoluteprofile.目录第1章绪论11.1引言11.2机械增压器发展历史及现状21.3本课题主要设计内容3第2章机械增压器的工作原理42.1机械增压器的工作原理和特点42.2机械增压工作过程分析52.2.1发动机的机械增压过程52.2.2机械增压器理论工作过程62.2.3机械增压器的实际工作过程82.3机械增压器与发动机的基本匹配条件8第3章机械增压器结构与性能分析113.1机械增压器结构分析113.2与涡轮增压器比较12第4章机械增压器零部件的设计154.1Pro/E三维制图软件介绍154.2总体结构设计15结论26参考文献27致谢28绪论引言自内燃机问世以来,人们就一直在探索如何改普它的性能。在能源问题的影响下,人们对汽车发动机的动力性和燃料经济性要求越来越高,而且由于汽车尾气排放问题日趋显著,各国政府对排放的限制也越来越严格,目前汽车发展的方向是高经济性和低公害性。世界各大汽车企业都针对这一趋势不断开发新的技术,以实现人们对汽车低油耗和低排放的要求。要提高发动机的动力性能,可以采用更大排量的发动机或采用进气增压技术。但大排量发动机显然不能满足人们对燃料经济性和环保性的需求。通过增压,可以将更多的空气送入发动机的燃烧室中。这就意味着有更多的燃油可以参与燃烧,以产生更强的燃烧压力和输出动力。发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同,基本上可以分为以下几类第一类是机械增压器,如图11a所示,增压器由发动机曲轴通过齿轮或链条等直接驱动第二类是废气涡轮增压器,如图11b所示,增压器是由发动机工作时排出的废气带动的。第三类是复合增压器,如图11c所示,即在发动机上,既采用废气涡轮增压器,又同时应用机械驱动式增压器。此外还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。机械增压器的工作原理和特点机械增压器采用以两根啮合的罗茨式叶片转子作为主要的运动构件。转子在传动齿轮的带动下作方向相反的回转运动,使在进气口充入容腔的空气随着转子转动,在排气口位置排出,不断地将空气抽送到内燃机的进气歧管中,以三叶罗茨式机械增压器为例,其工作原理,如图21所示。图中以2转子为例,示意了输气工作的过程。从工作位置a到工作位置e,两转子分别完成一次从左侧进气口到右侧进气口的输气动作。转子每转动1周,叶片与壳体形成的3个容腔基元容积各参与一次输气,以完成一次工作循环。在实际过程中,转子与转子、转子与壳壁之间都有一定的间隙,称为余隙容积。由上图容易看出,机械增压器并非以基元容积的缩小实现压力的提高。它通过将进气口的空气送向排气口,使得在较短时间内排气口附近压力有所提高,而排气口与基元容积相连通时,基元容积内的压力因排气口较高压力空气的回流而升高。

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