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机车转向架助推器设计【带PROE三维+ADMS仿真动画】【17张图纸】【优秀】

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机车转向架助推器设计【带PROE三维+ADMS仿真动画】【17张图纸】【优秀】

P机车转向架助推器设计/PP46页13000字数说明书文献综述开题报告答辩稿PPT17张CAD图纸PROE三维图ADMS仿真动画/PPPROE三维图ADMS仿真动画RAR/PP凸轮DWG/PP凸轮外壳DWG/PP凸轮轴DWG/PP前轮轴DWG/PP后轮轴DWG/PP图片图纸17张RAR/PP大齿轮DWG/PP大齿轮轴DWG/PP小齿轮轴DWG/PP总图DWG/PP指导卡表格RAR/PP推杆DWG/PP撬棍杆DWG/PP文献综述DOC/PP机车转向架助推器设计开题报告DOC/PP机车转向架助推器设计答辩稿PPT/PP机车转向架助推器设计论文DOC/PP箱座DWG/PP箱盖DWG/PP装配图DWG/PP轴承座DWG/PP连杆轴DWG/PP链轮DWG/PP链轮轴DWG/PPBR//PP摘NBSP要/PP大型工件、物品的搬运常采用助推器辅助搬运完成作业,主要有机械式、气动式、电动式、液压式等,其工作性能各有优劣,有特定的适用场合。铁路机车或车辆检修维护时的移动一直采用牵引机车或牵车机构牵引,而牵引机车一般为内燃机车,不适合在机车或车辆检修要求越来越高的库内牵引机车用,而牵车机构一般为链式传输机构,其安装空间需要利用轨道中间的部分空间,且建造成本高、运行不稳定、维护成本较高和驱动电机的防水防潮功能要求较高,使用效果一直不理想。/PP本文拟在综合分析比较现有搬运助推器的工作原理、组成结构的基础上,通过分析机车转向架与助推器的受力作用情况,运用ADAMS软件对助推器的执行机构进行建模和运动仿真,确定了执行杆件的运作方式和受力作用情况,进一步校核各部件,设计出一种用于搬运不同规格机车转向架、适合机车车间工作条件的低耗高效便携式助推器。结构简单,方便组装,方便工人操作的便携式机车牵车装置,为机车检修时方便进出检修库用。/PPBR//PPBR//PP关键词助推器;高效;便捷;ADAMS;仿真/PP目NBSP录/PP摘NBSP要/PPABSTRACT/PP第1章绪论SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP11转向架助推器研究背景SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP12现有助推器类型SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP121滚轮助推器SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP122抬升式助推器SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN3/PP123多功能助推器SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN4/PP13虚拟样机技术SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN5/PP14本论文主要研究内容SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN6/PP第2章撬棍式助推器研究思路和方案SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN7/PP21研究思路SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN7/PP211三种助推器的比较SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN7/PP212撬棍式助推器方案SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN7/PP22执行机构受力分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN8/PP221执行机构位置分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN8/PP222齿轮传动比确定SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN9/PP223机构受力分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN10/PP23电机选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN12/PP24结论SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN12/PP第3章基于ADAMS的建模和仿真SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN14/PP31ADAMS软件介绍SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN14/PP311ADAMS软件的概述SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN14/PP312ADAMS仿真步骤SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN14/PP32执行机构自由度分析SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN15/PP33凸轮轮廓线的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN16/PP331建立模型SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN16/PP332仿真SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN17/PP333确定轮廓曲线SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN17/PP34执行机构建模与仿真SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN18/PP341建立模型SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN18/PP342添加约束SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN19/PP343仿真SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN20/PP344仿真结果后处理SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN20/PP35结论SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN23/PP第4章结构设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN25/PP41整体结构简图SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN25/PP42各部件校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN25/PP421齿轮设计与校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN25/PP422链传动设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN29/PP423轴的结构设计和强度校核SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN30/PP424轴承选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN34/PP第5章总结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN36/PP51总结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN36/PP52设计的不足之处SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN36/PP53个人体会SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN36/PP参考文献SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN38/PP致NBSP谢SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN39/PPBR//PP第1章绪论/PP11转向架助推器研究背景/PP进入21世纪,我国的城市轨道交通方兴未艾。作为世界上人口最多的国家为保证拥有一个有效,快速,便捷的交通。轨道交通作为主要的趋向已开始平凡地出现在我们的生活中。/PP而转向架(英文BOGIE),又称台车(来自日文),它是铁道车辆中结构最为复杂的部分,其基本功能是引导车辆沿轨道行驶;缓和因轨道不平顺而产生的振动;安装制动装置,使车辆能够及时减速并准确停车1。因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。/PPNBSPNBSP动车组转向架在维修成本中占到40以上(全生命周期),在高速动车组5级修程中,转向架的检修工作量最大。而其中大量必要的检修和维护作业是利用动车组停车、入库的短暂时段内进行的,这就更加大了作业难度和保证质量的难度2。/PPNBSPNBSP铁路机车或车辆检修维护时的移动一直采用牵引机车或牵车机构牵引,而牵引机车一般为内燃机车,不适合在机车或车辆检修要求越来越高的库内牵引机车用,而牵车机构一般为链式传输机构,其安装空间需要利用轨道中间的部分空间,且建造成本高、运行不稳定、维护成本较高和驱动电机的防水防潮功能要求较高,使用效果一直不理想。在新建或改造的铁路机车检修基地,急需一种便携式的机车牵车装置,为机车检修时方便进出检修库用。/PPIMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140421/E1D302EED5314F6D8D57F20FF648D90FGIFSTYLEFLOATNONETITLEQQ截图20130730204909GIF//PPIMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140421/E3223F8137A447E2B711510BCB0D32B5JPGSTYLEFLOATNONETITLE机车转向架助推器设计JPG//PPBR//P

注意事项

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