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发动机链传动式配气机构设计【CATIA三维+仿真视频】【1张CAD图纸】

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发动机链传动式配气机构设计【CATIA三维+仿真视频】【1张CAD图纸】

发动机链传动式配气机构设计 44页 17000字数+说明书+任务书+CATIA三维+1张CAD图纸【详情如下】 任务书.doc 凸轮气门仿真.rar 发动机链传动式配气机构设计说明书.doc 视频.rar 配气机构.rar 配气机构装配图A0.dwg 链条仿真.rar 摘要 配气机构作为内燃机的重要组成部分,其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。随着内燃机高功率、高速化,人们对其性能指标的要求越来越高,要求其在高速运行的条件下仍然能够平稳、可靠地工作,因而对其配气机构提出了更高的要求。配气凸轮型线是配气机构的核心部分,配气凸轮型线设计是配气机构优化设计的重要途径之一。模拟计算和实验研究是内燃机配气机构研究两种重要手段。 关键词:内燃机;配气机构;凸轮型线; 目 录 摘要I ABSTRACTII 第1章 绪 论1 1.1 概述1 1.2 配气机构的研究历程2 1.3配气机构优化设计的目的及意义2 1.4配气机构采用的新技术3 1.4.1顶置凸轮轴技术3 1.4.2 多气门技术4 1.4.3 可变气门正时配气机构5 1.5本章小结5 第2章 配气机构的总体布置6 2.1 气门的布置形式6 2.2 凸轮轴的布置形式6 2.3 凸轮轴的传动方式6 2.4 每缸气门数及其排列方式6 2.5 气门间隙7 2.6 本章小结7 第3章 配气正时的工作原理8 3.1配气正时的介绍8 3.2工作原理8 3.3本章小结9 第4章 配气机构的零件及组件10 4.1 气门组10 4.1.1 气门10 4.1.2 气门座圈15 4.1.3 气门导管15 4.1.4 弹簧设计计算16 4.2 气门传动组21 4.2.1 凸轮轴21 4.2.2 凸轮型线设计22 4.2.3 缓冲段设计24 4.2.4 凸轮轴进排气凸轮角度设计24 4.2.5 基本段设计25 4.2.6 曲轴正时链轮与凸轮轴正时链轮26 4.2.7 挺柱26 第5章 正时链设计方法27 5.1汽车链服役条件及失效形式27 5.1.1汽车链的服役条件27 5.1.2汽车链的失效形式27 5.2汽车链的选择28 5.3汽车链传动系统设计29 5.4本章小结33 结论34

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