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盘鼓一体式制动器设计【汽车类】【6张CAD图纸】

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盘鼓一体式制动器设计【汽车类】【6张CAD图纸】

盘鼓一体式制动器设计49页21000字数说明书任务书6张CAD图纸【详情如下】任务书.doc制动后蹄摩擦片.dwg制动块.dwg制动盘鼓.dwg制动蹄.dwg封面.doc活塞.dwg盘鼓一体式制动器装配图.dwg盘鼓一体式制动器设计说明书.doc目录.doc2011评语.doc摘要本说明书主要介绍了丰田花冠轿车制动系统的设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类,并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用盘鼓一体式制动器。除此之外,还介绍盘鼓一体式制动器主要部件的参数选择及主要零部件的结构形式与设计计算,制动管路布置形式等的设计过程。同时对设计系统进行了性能分析与校核计算。关键词制动系统、结构设计、分析计算  AbstractThepaperintroducedtheToyotaCorollacarbrakingsystemdesign.Firstintroducedthebrakingsystemsdevelopment,structure,classification,andthroughthedrumbrakeanddiscbrakestructureandanalyzestheadvantagesanddisadvantagesof.Finalsolutionusingintegratedtypebrakedrum.Inaddition,alsointroducestheintegralbrakedrumparameterschoiceofmaincomponentsandthemaincomponentsofthestructuralformandthedesigncalculation,brakepipelayoutformdesignprocess.Atthesametime,thedesignofsystemperformanceanalysisandcheckingcalculation.Keywordsbrakingsystem,structuraldesign,calculationandanalysis目录摘要IAbstractII绪论1制动系统设计的意义1制动系统发展历史和现状1本次制动系统应达到的技术要求2本次制动系统设计要求2制动系统方案论证分析与选择3制动器形式方案分析3鼓式制动器3盘式制动器7简单制动系8动力制动系9伺服制动系10液压分路系统的形式的选择10II型回11X型回11其他类型回路11液压制动主缸的设计方案12制动系统设计计算14制动系统主要参数数值14相关主要技术参数14同步附着系数的分析14鼓式制动器主要参数确定15盘式制动器主要参数确定17制动器制动因数计算18制动器主要零部件的结构设计18液压制动驱动机构的设计计22制动轮缸直径与工作容积的设计计算22制动主缸直径与工作容积的设计计算23制动踏板力与真空助力器24制动性能分析26制动性能评价指标26制动器制动力分配曲线分析28摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算29驻车制动计算31结论33致谢34参考文献35附录36   1.1制动系统设计的意义  汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统,其性能的好坏对汽车行驶安全有着至关重要的影响。随着汽车的行驶速度和路面复杂程度的提高,更加需要高性能,寿命长的制动器。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置,是汽车上最重要的安全件。本次毕业设计题目为丰田花冠轿车制动系统设计。  制动器是汽车制动系统中真正使汽车停止的部件。大多数现代汽车的前轮上都装有盘式制动器,甚至有些汽车四个车轮上都装有盘式制动器,而鼓式制动器多用在商用车上。  盘鼓一体式制动器结合了盘式和鼓式制动器的特点,结构尺寸紧凑,目前在丰田的部分车型和荣威等车型上安装,能够起到制动效能增强的作用。通过该制动总成的设计,使学生加强对汽车总成结构、功能等方面的深入认识,同时,锻炼独立分析问题和解决问题的能力   1.2制动系统发展历史和现状  随着车辆安全性的日益提高,车辆制动系统也历经了数次变迁和改进。从最初的皮革摩擦制动,到后来的鼓式、盘式制动器,再到机械式ABS制动系统,紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统等等。  从制动系统的供能装置、控制装置、传动装置、制动器4个组成部分的发展历程来看,都不同程度地实现了电子化。人作为控制能源,启动制动系统,发出制动企图制动能源来自储存在蓄电池或其它供能装置采用全新的电子制动器和集中控制的电子控制单元ECU进行制动系统的整体控制,每个制动器有各自的控制单元。机械连接逐渐减少,制动踏板和制动器之间动力传递分离开来,取而代之的是电线连接,电线传递能量,数据线传递信号,所以这种制动又叫做线控制动。这是自从ABS在汽车上得到广泛应用以来制动系统又一次飞跃式发展。   1.3本次制动系统应达到的技术要求  (1)具有良好的制动效能  (2)具有良好的制动效能的恒定性  (3)制动时汽车的方向稳定性好  (4)操纵轻便  (5)可靠性好  (6)减少公害   1.4本次制动系统设计要求  根据给定的设计参数,对设计的盘鼓一体式制动器结构进行具体分析和选型,计算主要的结构参数,完成相应零部件的选择和校核同时根据说明书中计算的主要结构尺寸和参数,绘制主要零件图和装配图,最终进行对设计出的制动系统的各项指标进行评价分析。   制动系统方案论证分析与选择   2.1制动器形式方案分析  汽车制动器几乎均为机械摩擦式,即利用旋转元件与固定元件两工作表面间的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。一般摩擦式制动器按其旋转元件的形状分为鼓式和盘式两大类。  2.1.1鼓式制动器鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用干各类汽车上。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄,后者则安装在制动底板上,而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半袖套管的凸缘上,其旋转的摩擦元件为制动鼓。车轮制动器的制动鼓均固定在轮鼓上。制动时,利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦路片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩,故又称为蹄式制动器。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片   3.1制动系统主要参数数值  3.1.1相关主要技术参数  主要参数的选取根据丰田花冠汽车车系报表,见表31  表31丰田花冠轿车参数配置  基本参数数值  空载汽车质量        1150Kg  满载汽车质量  1800Kg  质心位置        1.35m  空载质心高度  0.7m  满载质心高度         0.6m  轴距  2.6m  前轮距  1.47m  后轮距  1.46m  最高车速  160km/h  轮胎        195/60R15  同步附着系数  0.6

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