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前麦弗逊独立悬架设计【汽车类】【带catia三维】【2张CAD图纸】

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前麦弗逊独立悬架设计【汽车类】【带catia三维】【2张CAD图纸】

前麦弗逊独立悬架设计 30页 12000字数+说明书+catia建模+2张CAD图纸【详情如下】 HFJ7110前摆臂总成.dwg 前悬架安装图.dwg 前麦弗逊独立悬架设计说明书.doc 摘要.docx 目录模版.doc 麦弗逊独立悬架系统catia建模.rar 目 录 摘要Ⅰ AbstractⅡ 第1章 绪论1 1.1 悬架的功用1 1.2 悬架的组成1 1.3 悬架的分类2 1.3.1 独立悬架2 1.3.2 麦弗逊悬架4 1.3.3 非独立悬架4 1.4 悬架的国内外发展情况5 第2章 悬架分析设计7 2.1 悬架结构方案分析7 2.1.1 独立悬架与独立悬架结构形式的选择7 2.1.2 悬架具体结构形式的选择7 2.2 弹性元件7 2.3 减震元件7 2.4 传力构件及导向机构8 2.5 横向稳定器8 第3章 悬架主要参数的确实10 3.1 悬架的空间几何参数11 3.2 悬架的弹性特性和工作行程11 3.2.1 悬架频率的选择11 3.2.2 悬架的工作行程11 3.2.3 悬架刚度的计算 12 第4章 悬架主要零部件的设计13 4.1 螺旋弹簧的设计计算13 4.1.1 螺旋弹簧的刚度13 4.2 弹簧的受力及变形13 4.2.1 弹簧几何参数的计算15 4.2.2 弹簧的校核17 4.3 减震器结构类型的选择18 4.3.1 减震器参数的设计21 4.4 横向稳定杆的设计25 4.4.1 横向稳定杆的作用25 4.4.2 横向稳定杆参数的选择25 第5章 麦弗逊独立悬架catia建模26   5.1 麦弗逊独立悬架零部件的设计26 5.2 对悬架系统总装设计26 5.3 麦弗逊悬架的整体安装27 结 论28 致 谢29 参考文献30 摘 要    悬架是现代汽车上的重要总成之一,它最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩,并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击,衰减由此引起的承载系统的振动,以保证汽车的行驶平顺性。为了迅速衰减不必要的振动,悬架中还必须包括阻尼元件,即减振器。此外,悬架中确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置统称为导向机构。    此次设计是对哈

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