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轿车用机械式自动变速器操控机构设计【13张图纸】【优秀】

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轿车用机械式自动变速器操控机构设计【13张图纸】【优秀】

P轿车用机械式自动变速器操控机构设计/PP62页24000字数说明书开题报告13张CAD图纸/PPAMT离合A0DWG/PP助力弹簧图纸A4DWG/PP拉杆图纸A4DWG/PP换挡块图纸A4DWG/PP换挡轴图纸A2DWG/PP联轴器图纸A3DWG/PP螺杆图纸A2DWG/PP螺杆轴套DWG/PP螺母图纸A3DWG/PP转臂图纸A3DWG/PP轿车用机械式自动变速器操控机构设计开题报告DOC/PP轿车用机械式自动变速器操控机构设计论文DOC/PP选换档A0DWG/PP齿条图纸A3DWG/PP齿轮图纸A4DWG/PPBR//PP轿车用机械式自动变速器操控机构设计/PP摘要/PP自动变速控制是现代汽车的一项重要技术,也是智能车辆的基本功能。电控机械式自动变速器AMT以其传动效率高、成本低和易于制造等优点,非常适合我国汽车工业的发展现实,具有很好的产业化前景和广阔的应用范围。本文是对轿车用机械自动变速器AMT的执行机构进行了设计,其中AMT的执行机构包括控制离合器的分离结合机构和选档换挡机构。由于电控电动类型的AMT变速器有结构简单紧凑,生产成本低,污染少等优点,所以本文所设计的AMT执行机构采用电机驱动。本文分别对电动离合器和电动选换档执行机构的各种方案进行讨论并作最佳选择。最佳的方案确定后选择执行电机,根据所要实现的功能和各个约束的尺寸设计出执行机构的结构,并对执行机构的各个关键的部位进行了强度的校核。最后计算整个换档的过程所用的时间,对比是否符合要求,并作出结论。/PPBR//PP关键词AMT,电机,离合器,选换档,执行机构/PPBR//PP目录/PP第1章绪论SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP11课题研究背景SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN1/PP12自动变速器的分类SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN2/PP13AMT变速器发展历程及现状SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN3/PP131AMT技术在国外的发展历史SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN4/PP132AMT的发展现状SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN4/PP133AMT的发展趋势SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN5/PP14本文的主要工作SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN6/PP15本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN7/PP第2章AMT的关键控制技术SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN9/PP21AMT的原理、结构与分类SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN9/PP211AMT的原理SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN9/PP212AMT的结构SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN10/PP213AMT的分类SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN10/PP22AMT系统功能和关键技术SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN11/PP221AMT的系统功能SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN11/PP222AMT的关键技术SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN14/PP23本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN17/PP第3章电动离合器操控机构的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN18/PP31电动离合器执行机构的方案选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN18/PP32电机的选型SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN19/PP33电动离合器操控机构各零件的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN19/PP331螺杆的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN19/PP332螺杆的结构设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN25/PP333螺杆轴承的计算SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN26/PP334螺母的结构设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN27/PP335助力弹簧的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN28/PP336拉杆的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN31/PP337转臂的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN32/PP34计算离合器分离时间SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN34/PP35本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN34/PP第4章选档换档机构的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN35/PP41选档换档方案的选择SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN35/PP42选档机构的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN35/PP421选档电机的选用SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN36/PP422选档齿轮的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN36/PP423选档齿条的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN39/PP43换档机构的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN40/PP431换档电机的选用SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN41/PP432换档轴的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN42/PP433换档块的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN45/PP434联轴器的设计SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN47/PP44选换档所用时间的计算SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN49/PP45AMT变速器整个换档的时间计算SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN49/PP46本章小结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN50/PP第5章全文总结SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN51/PP51主要工作内容SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN51/PP52研究展望SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN51/PP参考文献SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN53/PP致谢SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN55/PP附录SPANCLASSAPPLETABSPAN/SPAN56/PPBR//PPBR//PPAMT系统是在传统手动的固定轴式变速器和干式离合器的基础上,应用自动变速理论,由电控单元控制执行机构实现车辆起步、换档自动操纵。随着电机技术的不断改进,电动式AMT成为自动变速器的一个开发热点。由于现代轿车的发展趋向于经济化、高速化、简单紧凑化,所以对于轿车用的机械式自动变速器(AMT)来说,电控电动式的自动换档机构更适合。而电控电动式的自动换档机构的机械部分则是要设计得更加巧妙,实用,可靠,简单紧凑。由于是电机作为动力源驱动离合器,选换档机构工作,电机的功率和转矩都不大,所以该自动变速机构必须设计出减速增扭和反映灵敏等特性,并且机构必须工作可靠,寿命较长。全电动式的AMT的机械换档部分主要是由各种连杆、各种减速齿轮、齿条、蜗轮蜗杆、凸轮等简单的机械传动副组成。因此这就使得该换档机构较电控液压、电控气压的操纵机构简单紧凑,并且系统工作所消耗的功率不大。所以AMT的换档操纵机构的设计和优化则大大改善了AMT变速器制造的经济性和结构的简单紧凑性。本文的研究内容是针对于AMT自动换档执行机构,主要包括以下两个方面/PP(1)在综合研究了国内外尤其是国外各种驱动形式的AMT的发展情况的基础上设计出电控电动AMT离合器执行机构,对其离合器执行机构进行设计计算,其中包括电动机的选择,螺杆螺母、杆件、箱体等零部件的设计,并对其强度进行校核。/PP(2)对选档换档执行机构进行设计,其中包括电动机的选择,齿轮、齿条、轴、箱体等零部件的设计,并对其强度进行校核。/PP(3)计算整个换档所用的时间,包括离合器的分离和结合,换档从一个档块退回空档,选档后在挂上到另一个档的整个过程所用的时间计算,并与实际使用中所需的时间对比。/PPIMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140425/7FF49F398D2547CA88E6DECE86262104GIFTITLEQQ截图20130729161505GIF/IMGSRC/UEDITOR/NET/UPLOAD/20140425/B84582F86D264B25959198888487F112GIFTITLEQQ截图20130729161616GIF//P

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