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路面铣刨机提升机构设计【5张图纸】【优秀】

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路面铣刨机提升机构设计【5张图纸】【优秀】

路面铣刨机提升机构设计35页13000字数说明书任务书开题报告5张CAD图纸【详情如下】A0纵向装配图.dwgA2丝杠.dwgA2涡轮.dwgA2蜗杆.dwgA2轴承端盖.dwg中英文摘要.doc任务书.doc原创性声明.doc封面.doc目录.doc路面铣刨机提升机构设计开题报告.doc路面铣刨机提升机构设计说明书.doc目录1前言12提升机构的设计及校核(5)  2.1总体传动方案的设计(5)  2.1.1传动方案简图介绍(5)  2.1.2传动方案介绍(6)  2.2液压马达的选择及输出功率的计算(6)  2.2.1液压马达的选择(6)  2.2.2CMZ2032型马达相关性能参数(6)  2.2.3CMZ2032型齿轮马达相关计算(7)  2.3、液压齿轮马达输出轴的设计(7)  2.3.1、材料类型选择(7)  2.3.2、强度计算(7)  2.3.3、轴扭转强度校核(8)  2.3.4轴的扭转刚度校核计算(8)  2.3.5连接问题说明(9)  2.4丝杠丝母的设计(9)  2.4.1确定滚珠丝杠副的导程(9)  2.4.2滚珠丝杠负的载荷及转速计算(9)  2.4.3确定预期额定动载荷(9)  2.4.4、按精度要求确定允许的滚珠丝杠的最小螺纹底径d2m(10)  2.4.5、确定预紧力FP(11)  2.4.6、Dn值校验(11)  2.4.7、基本轴向额定静载荷Cca验算(11)  2.4.8、滚珠丝杠副临界压缩载荷的效检(验算压杆稳定性)(12)  2.4.9丝杠上键的选择及校核(12)  2.4.10、滚珠丝杠的润滑(13)  2.5减速器的应用(13)  2.5.1、减速器类型的选择(13)  2.5.2、蜗杆减速器传动比的确定(13)  2.5.3按齿面接触疲劳强度进行设计(13)  2.5.4蜗杆与涡轮的主要参数与几何尺寸计算(15)  2.5.5校核齿根弯曲强度(17)  2.5.6、验算效率(18)  2.5.7、蜗杆传动的轮滑(18)  2.5.8、蜗杆传动的热平衡计算(18)  2.5.9蜗杆上键的选择及校核(19)  2.5.10涡轮的结构形式(20)  2.6蜗杆与齿轮马达联轴器的选用(20)  2.6.1、类型选择(20)  2.6.2、材料选择(20)  2.6.3、载荷计算(20)  2.6.4、类型选择(20)  2.6.5、基本参数和主要尺寸(21)  2.7蜗杆轴承的选用(21)  2.7.1轴承类型选择(21)  2.7.2、材料选择(22)  2.7.3、滚动轴承寿命的计算(22)  2.7.4、轴承装置的一些说明(23)  2.7.5、轴承的润滑(23)  2.8丝杠轴承的选用(24)  2.8.1、类型选择(24)  2.8.2、确定滚动轴承的当量载荷P(24)  2.8.3、滚动轴承寿命的计算(24)  2.8.4、轴承装置的一些说明(25)  2.8.5、轴承的润滑(25)  2.9蜗杆减速器箱体的设计(25)  2.9.1相关尺寸(25)  2.9.2附件(26)  2.10提升机构的螺纹连接介绍(27)  2.10.1螺栓连接(28)  2.10.2螺钉连接(28)  2.10.3螺纹连接的防松(29)3、结论(30)4、主要参考文献(31)5、致谢(32)摘要随着公路交通事业的发展,以大型铣刨机为主要设备的机械化养护作业方式已经在我国广泛采用。目前我国大型铣刨机提升机构一般都采用后轮独立液压驱动,而路面的损坏程度、铣削层的深度以及刀具的情况等都会对提升机构产生影响。   提升机构作为支撑机器的装置及铣刨深度的直接影响因素已经显得越来越重要,如何进一步提高提升机构的优越性及可靠性从而优化铣刨深度无级调解,切深精度更精确,提高铣刨质量,已经成为国内外机械公司及专家的研究热点方向之一。为了提高铣刨机的使用性能及工作可靠性,保证铣刨机具有较高的生产效率和作业质量。本文对2m铣刨机的提升机构进行了研究。   在对2m铣刨机国内外技术现状调研的基础上,选择符合本设计要求的液压齿轮马达,并根据该马达自带的相关参数,计算出输出功率9.289kW根据我国路面铣刨作业的具体要求,选择丝杠丝母,并设定相关参数,选择具体型号的丝杠丝母并验算根据传动比60及设计的具体情况,选择蜗杆减速器,并进行设计计算及校核计算,减速器中心距a200mm,模数m5,蜗杆分度圆直径90mm联轴器及其他相关连接以及诸如机械的润滑等问题也按设计的顺序进行根据计算所得的相关数据,进行装配图及零件图的制作     关键词铣刨机提升机构蜗杆减速器设计

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